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新藍(lán)網(wǎng)-中國(guó)藍(lán)新聞客戶端1月23日訊（新藍(lán)網(wǎng)記者 傅心怡）“嗚嗚嗚——”清晨,，滿載著服裝,、文具、箱包等日用小百貨商品的中歐班列（義烏-馬德里）從義烏鐵路口岸海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所鳴笛發(fā)車，踏上“一帶一路” 征程?，F(xiàn)場(chǎng)部工作人員老吳看著火車遠(yuǎn)去,，滿意地向“卡口”走去,，繼續(xù)檢查集裝箱,。離農(nóng)歷新年越來越近了，“義新歐”上的工作也一天比一天忙碌,。

老吳是義烏義亭人,，全名吳治兵。他是“義新歐”運(yùn)營(yíng)方義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司的元老級(jí)員工,，全公司上上下下都親切的叫他一聲“老吳”,。 自2013年公司成立至今，不論是大年初一還是中秋夜,，老吳都要抽時(shí)間來公司再清點(diǎn)一遍集裝箱才安心,。“檢查每一個(gè)集裝箱是否有破損,，標(biāo)識(shí)是否清晰,，直到把每個(gè)集裝箱送上‘義新歐’班列，這是我的工作,?！崩蠀钦f。

2014年11月18日,，第一列烙有“義新歐”標(biāo)識(shí)的火車從義烏鐵路西站起航,，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國(guó)家,，歷時(shí)21天,，最終抵達(dá)西班牙首都馬德里。這 條全長(zhǎng)1.3萬公里的中歐班列鐵路線,，打開了義烏和歐洲經(jīng)貿(mào)往來的新通道,。回憶起當(dāng)時(shí),，老吳感觸很深,。“那時(shí)候的箱子不像現(xiàn)在這么多,，可能一天也就2到3 個(gè)箱子,。”老吳告訴新藍(lán)網(wǎng)-中國(guó)藍(lán)新聞客戶端記者,，當(dāng)時(shí)常為一個(gè)箱子等到半夜三更,，住在公司是常有的事，“箱子來的時(shí)間不一定,，每個(gè)箱子都有固定的流程是 必須要走的,，提箱、進(jìn)箱,、信息核對(duì),、協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)，如果我不在現(xiàn)場(chǎng),，箱子就要耽誤一天,，客戶要被耽誤一天。那為了客戶能節(jié)約時(shí)間成本,，我們?cè)偻硪惨鹊?。? 

晚上8點(diǎn),，在不到5攝氏度的天氣里,，新藍(lán)網(wǎng)-中國(guó)藍(lán)新聞客戶端記者和老吳在陣陣寒風(fēng)中“找箱位”（把箱子的具體位置標(biāo)記出來，以便縮短裝車時(shí)間提高效率）,。一天的大部分時(shí)間,，他幾乎都在戶外工作著。

老吳說,，冬天可比夏天好受很多,，“冬天冷可以多穿點(diǎn)，夏天熱又不能扒層皮,。從這些集裝箱中穿過,，鐵皮被太陽曬得滾燙,，就連碰一下手都是要起泡的?！?
不過老吳卻發(fā)自內(nèi)心地告訴新藍(lán)網(wǎng)-中國(guó)藍(lán)新聞客戶端記者,，自己喜歡這份工作，這也是一份很有成就感的工作,?！翱粗韭砷L(zhǎng)起來，從最初的1條線路陸續(xù)增加到9條運(yùn)輸線路,，從一天1個(gè)箱子到現(xiàn)在近百個(gè)箱子,，和我剛剛加入公司的時(shí)候已經(jīng)產(chǎn)生了巨變?！?/p>

據(jù)了解,，“義新歐”是浙江義烏踐行國(guó)家“一帶一路”倡議和對(duì)外開放的重要載體，更是義烏“無中生有”的又一創(chuàng)新奇跡,。目前,，“義新歐”班列已形成雙向常態(tài)化運(yùn)行，去程每周3至4列,，回程每周1列,。

　　來源：新藍(lán)網(wǎng)-中國(guó)藍(lán)新聞客戶端

千島湖新聞網(wǎng)　責(zé)任編輯：姜智榮