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工人日?qǐng)?bào) 趙昂

【產(chǎn)經(jīng)觀察】“限電”會(huì)不會(huì)影響外賣和快遞,？

數(shù)據(jù)顯示,，我國電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)超過2.5億輛，總量還在呈上升趨勢(shì),，每年生產(chǎn)量也穩(wěn)定在3000萬輛左右,。與電動(dòng)自行車保有量一起增長(zhǎng)的，是電動(dòng)自行車引起的交通事故總量,，且不論小剮小蹭,，單說電動(dòng)自行車肇事致人傷亡的事故，從2013年到2017年全國共發(fā)生5.62萬起,，造成8431人死亡,，6.35萬人受傷。

作為道路交通的參與者,，在許多城市,，不論是機(jī)動(dòng)車駕駛員還是行人，亦或是普通非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，想必都能感受到滿街橫沖直撞的電動(dòng)自行車對(duì)自身安全的威脅,。

正因如此，一些城市開始對(duì)電動(dòng)自行車有所限制,，有的是特定區(qū)域,、路段禁行，如北京市對(duì)長(zhǎng)安街及其延長(zhǎng)線等10條道路禁行電動(dòng)自行車,，有的則是全城受限,，比如廣州市在2017年實(shí)施了該市《非機(jī)動(dòng)車和摩托車管理規(guī)定》，違反禁行者將被處以罰款,。

而從行業(yè)監(jiān)管層面,，新國標(biāo)的實(shí)施，也讓電動(dòng)自行車管理更加有法可依,，一些城市盡管對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車設(shè)置了過渡期,，但一旦過渡期過去，從嚴(yán)監(jiān)管也是可想而知的,。

但是,，有一種擔(dān)憂開始在一些消費(fèi)者心頭浮現(xiàn)，電動(dòng)自行車速度變慢了,，我的外賣和快遞怎么辦,？

事實(shí)上,，即便是在禁止電動(dòng)自行車上路的廣州市，消費(fèi)者依然是可以點(diǎn)到外賣的,，也是可以收發(fā)快遞的,。只不過，外賣可能是用自行車送的,，快遞的用車也是專門車輛,。實(shí)踐證明，即便“限電”,，外賣和快遞業(yè)務(wù)也不會(huì)從城市中消失,。

其實(shí)，大部分快遞和外賣騎手的二輪電動(dòng)自行車,，并不符合國標(biāo)，屬于超標(biāo)車輛,，正因如此,，過快的速度才容易引發(fā)交通事故，在給自身帶來安全隱患的同時(shí),，也威脅到其它道路交通參與者,。

相當(dāng)一部分騎手是自備車輛，而由于企業(yè)是按件考核,，為了在短時(shí)間內(nèi)運(yùn)送更多物件,，騎手自然愿意選用速度和加速度更快的車輛。在當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T對(duì)非機(jī)動(dòng)車違章執(zhí)法相對(duì)松弛時(shí),，闖紅燈,、逆行、占用機(jī)動(dòng)車道甚至快速車道等違章行為頻現(xiàn),，就不難理解了,。

相比之下，企業(yè)天生具有逐利性,，騎手送單越多,，給企業(yè)帶來的收益越高，其對(duì)于上述行為的態(tài)度也就可想而知,。而一旦發(fā)生交通事故,，因?yàn)轵T手與企業(yè)關(guān)系特殊，后者一方面可以推掉對(duì)騎手應(yīng)盡的義務(wù),，另一方面也可以把事故責(zé)任的鍋甩給前者,。在這樣的情況下，騎手和事故受害者都面臨索賠困難,。

在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的過程中,，公眾利益是不容忽視的,，任何企業(yè)和個(gè)人，都不能完全把自身利益凌駕于公眾利益之上,。創(chuàng)業(yè)者為消費(fèi)者提供有別于過去的產(chǎn)品和服務(wù),，其本質(zhì)是針對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展過程中出現(xiàn)的新問題、消費(fèi)者在其中產(chǎn)生的新需求提供解決方案,，從這點(diǎn)來說,，外賣和快遞的出現(xiàn)以及盛行，的確滿足了消費(fèi)者的需求,。但是,，新的業(yè)態(tài)出現(xiàn)，也會(huì)產(chǎn)生新的問題,，而解決新的問題,，僅僅靠企業(yè)和行業(yè)自律遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

不過,，解決新問題的過程,，是可以促進(jìn)企業(yè)和行業(yè)轉(zhuǎn)型的，并且這樣的轉(zhuǎn)型,，將帶動(dòng)上下游的產(chǎn)業(yè)一起升級(jí),，就拿外賣和快遞來說，其轉(zhuǎn)型也意味著餐飲業(yè)和物流業(yè)的整體升級(jí),。比如,，一旦餐食配送速度下降，消費(fèi)者點(diǎn)外賣所能覆蓋到的范圍就會(huì)縮小,，那么就會(huì)促進(jìn)這一地區(qū)餐飲業(yè)集中化而非分散化經(jīng)營,，一些針對(duì)某一區(qū)域特定時(shí)間特定群體的線下餐飲新業(yè)態(tài)也會(huì)出現(xiàn)。

所以,，有關(guān)方面不用擔(dān)心,，限電之后外賣和快遞行業(yè)是否還能存在，只要市場(chǎng)需求在,，能夠滿足需求的企業(yè)就不會(huì)離場(chǎng),。并且，在尊重公眾利益的前提下,，新的業(yè)態(tài)將更具活力,。

來源：工人日?qǐng)?bào)  責(zé)任編輯王建才