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專家預(yù)測(cè),，中國汽車年銷量峰值或?qū)⒌陀?000萬輛

2017年和2018年汽車月度銷量對(duì)比（單位：萬輛）  

去年,，國內(nèi)汽車銷量達(dá)2888萬輛，遠(yuǎn)超美國的1724萬輛,，中國已連續(xù)9年獲得汽車銷量世界第一,。

但今年，國內(nèi)汽車銷量或?qū)⒅共接谶@一最高數(shù)據(jù),。

10月今天收官,，據(jù)乘聯(lián)會(huì)近三周公布的每周國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)，10月汽車零售同比下降已達(dá)23％,。這是今年連續(xù)第四個(gè)月負(fù)增長(zhǎng),，未來兩個(gè)月無疑將延續(xù)跌勢(shì)，也就是說，國內(nèi)汽車銷售今年同比負(fù)增長(zhǎng)將成為事實(shí),。

如果沒有政策刺激,，國內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來“汽車峰值”時(shí)刻，或許不再是危言聳聽,。

10月汽車銷量

同比下滑可能達(dá)兩成左右

“金九銀十”歷來是車商沖擊銷量的關(guān)鍵時(shí)節(jié),，但今年9月國內(nèi)車市出現(xiàn)的一股寒流，令眾多車企連打寒戰(zhàn),。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，9月，國內(nèi)汽車銷量同比下降11．6％,，創(chuàng)下了7年來最大跌幅,。大部分車企銷量同比下滑，就連南北大眾與上汽通用三大汽車巨頭,，也沒能抵擋住下降的勢(shì)頭,，長(zhǎng)安福特更是驟降。

進(jìn)入10月,，情況依然沒有改觀,。

“消費(fèi)者持幣待購現(xiàn)象明顯?！闭憬准壹瘓F(tuán)總裁張建業(yè)告訴記者,，現(xiàn)在他們到店的客流不受影響，但新增客戶和最后成交的比例即成交率在下降,，幅度有5個(gè)百分點(diǎn)左右,。而原來他們展廳的成交率達(dá)35％。據(jù)了解,，杭州不少汽車品牌4S店的成交率已環(huán)比下降5至7個(gè)百分點(diǎn),，汽車月銷量均有明顯減少。

趙先生是杭州某4S店的銷售總監(jiān),，他表示,，9月他們店車就賣得不好，10月更差了,，銷量環(huán)比9月繼續(xù)下降,。

來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，10月第一周,，全國日均零售1．55萬輛汽車,，同比下降49％，當(dāng)然這與9月末在季度末,，車商拼命季度末沖量,，使得這一周零售數(shù)量被透支,。第二周日均零售6．34萬臺(tái)，同比下降12％,，銷量有所回升,。但第三周零售日均5．3萬輛，同比下降23％,。眼下第四周銷量還沒出來,，但預(yù)計(jì)月底會(huì)有所回升。不過,，10月平均銷量下降將達(dá)20％左右,。

車市或提前迎來

“汽車峰值”時(shí)刻

隨著10月車市的繼續(xù)滑落，國內(nèi)汽車銷量已史無前例的出現(xiàn)連續(xù)四個(gè)月同比下跌,。

“國內(nèi)車市或?qū)⒂瓉怼嚪逯怠瘯r(shí)刻,?！逼噷＜覐埥I(yè)表示,，全球其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體城市都先后進(jìn)入“汽車峰值”時(shí)刻，像美國是2008年,，乘用車銷量達(dá)到1700萬輛～1800萬輛,，然后遭遇金融危機(jī)，現(xiàn)在每年乘用車銷量基本穩(wěn)定在1400萬輛,。歐洲也經(jīng)歷過汽車銷售峰值,，近年來銷量也在持續(xù)下滑中。更多的人從自駕轉(zhuǎn)向乘坐火車,、公共汽車和騎自行車出行,。

據(jù)悉，曾有專家樂觀估計(jì),，中國汽車年銷量最高可達(dá)4000萬輛,。但事實(shí)上，去年汽車銷量2880萬輛時(shí),，北上廣深的汽車銷量因受上牌限制等因素影響都已不再增長(zhǎng),。而像杭州這樣的1．5線城市全國有15個(gè)，今年1至9月,，這些城市的汽車消費(fèi)都還算正常,，但二三線城市的車市表現(xiàn)已差強(qiáng)人意。

張建業(yè)分析認(rèn)為,，目前,，國內(nèi)限購或限行的城市越來越多。截至今年5月末,，已有包括北京,、上海,、廣州等9個(gè)城市實(shí)行汽車限購政策。還有房市等對(duì)資金的擠壓,，再加上股市低迷等,，都在一定程度上影響人們的購車熱情。而本月20日,，國內(nèi)油價(jià)迎來了年內(nèi)第13次上調(diào),，油價(jià)來到“8元”時(shí)代。這對(duì)大部分消費(fèi)者來說無疑加大了用車成本,。而車市購置稅下調(diào)傳聞等給了消費(fèi)者一定的降價(jià)預(yù)期,，也加劇了人們持幣待購心理。另外,，生態(tài)環(huán)境部明確2020年7月1日起實(shí)施“國六”標(biāo)準(zhǔn),，目前已有北京、杭州,、山東等8個(gè)省市準(zhǔn)備提前2～5年實(shí)施“國六”標(biāo)準(zhǔn),。購買“國五”標(biāo)準(zhǔn)汽車可能面臨保值率下降，而目前車市“國六”車選擇較少,，也讓更多消費(fèi)者選擇了觀望,。另外還有中國人口老齡化和替代交通工具增多以及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境等，眾多因素疊加,，導(dǎo)致了汽車銷售峰值時(shí)刻提前來臨,。

未來，中國車市

依然是非常好的市場(chǎng)

于是乎,，看淡今年車市似乎成了主流,。目前，國內(nèi)已有部分車企調(diào)低全年銷售預(yù)期,，預(yù)計(jì)今年能夠完成全年目標(biāo)的車企也在極少數(shù),。

考慮到我國的汽車產(chǎn)銷基數(shù)很大，低增長(zhǎng)將是未來發(fā)展的常態(tài),。因此業(yè)內(nèi)有關(guān)專家還表示,，低迷車市將加速行業(yè)洗牌，比如口碑和質(zhì)量都較好的高端車更受歡迎,，豪華品牌前9月銷量表現(xiàn)不凡,。同時(shí)，消費(fèi)者更愿意選擇技術(shù)和安全性更優(yōu)秀的車型,，如省油的新能源車,，前9月累計(jì)銷量超過70萬輛，增長(zhǎng)81．1％,，再創(chuàng)歷史新高,。

越來越多的車企推出了汽車金融政策,，像別克、廣汽本田等均推出了低首付,，三年零利息等非常實(shí)惠的汽車金融政策,，讓消費(fèi)者購車更輕松。

同時(shí),，汽車以租代售也將走上舞臺(tái),。據(jù)了解，國際上平均汽車以租代購滲透率大約40％,，但我國目前只有大約3％,，市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)透露,，上汽通用已在布局以租代售方案,，最近上汽通用金融公司又增加10多億專項(xiàng)資金。引進(jìn)外資超過1億美元,，加上上汽集團(tuán)參股,，資金超過20億元人民幣。這些積極的汽車金融方案,，都將直接帶動(dòng)相關(guān)車企銷量增長(zhǎng),。

而從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,，我國宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)態(tài)勢(shì)沒有改變,，國內(nèi)汽車市場(chǎng)并未飽和，隨著居民收入不斷提高以及國家促進(jìn)消費(fèi)等各項(xiàng)措施的實(shí)施和車企競(jìng)爭(zhēng)格局重塑等,，可以相信,，“中國車市依然是非常好的市場(chǎng)”。

來源：錢江晚報(bào)   責(zé)任編輯王建才