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都市快報訊 杭州市規(guī)劃和自然資源局近日公示了滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程（喬司收費站至錢塘江新建大橋段）建設(shè)方案,。

該工程的初步設(shè)計目前已獲省發(fā)改委批復(fù)，預(yù)計滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程將在2022年杭州亞運會前建成通車,。屆時,，滬杭甬高速公路從喬司收費站到紅墾收費站之間的路段，就將變身為城市快速路,，實現(xiàn)免費通行,。

部分路段寬度達(dá)到雙向八車道

成為杭州快速路網(wǎng)最寬的路段之一

滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程，北起滬杭甬高速公路喬司樞紐,，南至紅墾樞紐,，全長約23.6公里。分喬司收費站至錢塘江新建大橋段（北段）,、機場軌道快線合建段（中段）,、S2高速公路紅墾段（南段）三部分實施。

本次公示方案,，主要涉及喬司收費站至錢塘江新建大橋段等路段,。

滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程喬司樞紐至德勝互通路段，高架道路和地面道路上下均采用雙向六車道一級公路兼顧城市道路功能,，高架標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度27米,，設(shè)計速度每小時80公里，地面標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度49米,，設(shè)計速度每小時60公里,。

德勝互通至彭埠互通段，高架道路和地面道路均采用雙向六車道一級公路兼顧城市道路功能,，高架標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度29.5米,，設(shè)計速度每小時80公里,，地面標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度50米,，設(shè)計速度每小時60公里。

值得一提的是，彭埠互通至錢塘江南岸段,，高架道路將采用雙向八車道一級公路兼顧城市道路功能,，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度34.5米,，設(shè)計速度每小時80公里,。建成后，這一路段將成為杭州快速路網(wǎng)最寬的路段之一,。

彭埠互通至錢塘江南岸段的地面道路，采用雙向六車道一級公路兼顧城市道路功能,，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度50米,，設(shè)計速度每小時60公里。工程將新建九盛路互通,、鳳起路互通,，利用德勝樞紐互通，預(yù)留彭埠樞紐互通,，并新建喬司主線收費站和紅墾臨時收費站。

這一工程改變了城市發(fā)展格局及空間布局,。建成后,，將進一步完善路網(wǎng)體系、提升城市能級,，改善城市內(nèi)部交通,、實現(xiàn)順暢銜通。同時,，還將高效串聯(lián)蕭山機場,、錢江世紀(jì)城、錢江新城,、火車東站,、城西以及規(guī)劃中的火車西站,，成為杭州市民出行的重要通勤通道,。

同時，也將助力杭州城市綜合立體交通走廊的打造,。工程建成后,，錢塘江上將新增一條過江通道，并成為“國內(nèi)領(lǐng)先,，省內(nèi)第一”的集高架快速路,、軌道快線、地面城市道路為一體的綜合交通走廊，實現(xiàn)杭州主,、副城多板塊互聯(lián)互通,、共同發(fā)展。

行人未來可以直接走上錢江二橋

觀賞錢江新城燈光秀

在公示方案中,，我們還發(fā)現(xiàn),，建成于上世紀(jì)90年代的彭埠大橋，也就是杭州人俗稱的“錢江二橋”,，將進行改造,。

原本的雙向行車道的外部兩側(cè)，將分隔出一部分路面,，新建人行道,。在人行道與行車道之間，將建立路緣帶進行隔離,。

這意味著,，未來，杭州市民可以直接走上錢江二橋,，在錢塘江江面上欣賞錢塘江兩岸的燈光秀,。市民趙先生說：“以后機場快線也會通過橋面過江，這樣以后我們就可以直接在錢塘江上看燈光秀,，坐游船的錢都省下了,！”

此外，錢江二橋的道路用途,，也將由目前的高速公路過江通道變?yōu)槌鞘械缆愤^江通道,。滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建后的地面道路，就利用此處過江,，路面寬度為雙向四車道,。

而滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建后的高架道路，將利用錢江二橋旁的新橋過江,。該橋暫名為“錢江二橋新橋”,，位于錢江二橋下游，全長1350.8米,，是國內(nèi)首座多跨長聯(lián)公軌兩用懸鏈形上加勁鋼桁梁橋,。橋梁造型提取了錢塘江“江潮浪花”的元素，將橋梁外觀與錢塘江融為一體,，展現(xiàn)了“奔競不息,，勇立潮頭”的新時代錢塘江精神。

由于機場軌道快線與滬杭甬高速公路線位在錢塘江段重合,，改建工程遵循節(jié)省過江通道資源及工程造價,、節(jié)約土地資源等原則,，改變地鐵項目以往采用隧道方式穿越錢塘江，實現(xiàn)杭州地鐵首次踏浪“飛渡”,。這是一次通道資源提升利用的有效嘗試,。

抹平高速公路路基帶來的隔裂感

助推沿線地區(qū)與市中心融合

原本的滬杭甬高速公路是以坡型路基的形式進行建設(shè)的，這一形式在后期高速公路兩側(cè)發(fā)展為成熟城區(qū)之后,，使高速公路東側(cè),、北側(cè)的艮北新城、蕭山科技城等地,，與市中心,、錢江新城和錢江世紀(jì)城等地產(chǎn)生了非常強烈的隔裂感。

這種隔裂感體現(xiàn)在交通,、規(guī)劃,、建設(shè)和市民心理等多個方面。

以交通為例,，先前城東一帶明月橋路,、同協(xié)路、明石路等道路,，都在滬杭甬高速公路路基附近被截斷,，形成了斷頭路。市民欲穿過高速公路前往另一側(cè),，必須進行遠(yuǎn)距離繞行,，穿越高速公路的少數(shù)幾條道路也因此變得非常擁堵。

待錢江二橋新橋建成,，高速公路提升改造工程完成后,，因高速路基隔斷的道路就有望被拉通，高速沿線艮北新城,、蕭山科技城的道路交通體系,，就可以和內(nèi)側(cè)市中心的路網(wǎng)融為一體。

這樣一來,，將大大拉近艮北新城,、蕭山科技城與市中心、主城區(qū)的通行距離和心理距離,。

蕭山科技城等錢江南岸地區(qū)

或因此收獲發(fā)展利好

錢江二橋老橋改造,、修建錢江二橋新橋，以及滬杭甬高速公路變身城市快速路,，對于錢塘江南岸的亞運村,、蕭山科技城等板塊來說，是一個重要的發(fā)展利好,。

尤其是對于目前還處于發(fā)展初期,，各類配套都還相對薄弱的蕭山科技城來說，滬杭甬高速公路變身城市快速路后,，板塊內(nèi)的居民前往錢江新城和主城區(qū)更加便利,，通過快速路便可直達(dá)。這使其與蕭山城區(qū)的聯(lián)系更加緊密,，蕭山城區(qū)乃至主城區(qū)各類配套設(shè)施的輻射范圍有望擴展至此,。

便利的交通設(shè)施也將為板塊發(fā)展帶來更多的人氣，讓板塊居住氛圍更加濃厚,，連板塊內(nèi)的樓盤銷售也會因此受到明顯帶動,。

目前,，蕭山科技城核心區(qū)已開發(fā)了江南壹號院,、云潮府和前灣國際社區(qū)等住宅，填補了整個板塊沒有品質(zhì)樓盤的空缺,，為蕭山科技城在杭州樓市版圖中增添不少“戲份”,。

如江南壹號院，據(jù)銷售人員透露,，南區(qū)已基本處于售罄狀態(tài),，北區(qū)今年8月份首度開盤后，銷售情況也較為理想,，目前預(yù)售均價在28300元/平方米,。規(guī)劃以洋房為主的云潮府，目前的可售房源也已不多,，預(yù)售均價在32000元/平方米左右,。

隨著浙大杭州國際科創(chuàng)中心、萬向創(chuàng)新聚能城,、港資商業(yè)綜合體和惠靈頓公學(xué)等各類產(chǎn)業(yè),、商業(yè)及教育配套的入駐，加上板塊先天的交通優(yōu)勢,，蕭山科技城等滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段沿線板塊的發(fā)展優(yōu)勢,，還將進一步體現(xiàn)。

　　來源：都市快報    作者：見習(xí)記者 黃煜軒 攝影 朱凝 制圖 高薇 

千島湖新聞網(wǎng)　責(zé)任編輯：徐滿萍