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新華社法蘭克福9月20日電財(cái)經(jīng)觀察：從法蘭克福車展看中德汽車產(chǎn)業(yè)合作升級

新華社記者沈忠浩 朱晟 左為

在產(chǎn)業(yè)變革與國際貿(mào)易不確定性持續(xù)疊加的背景下，全球汽車業(yè)發(fā)展正遭遇“逆風(fēng)”,，這從今年法蘭克福國際車展的展覽面積和展商數(shù)量“縮水”可見一斑,。然而，作為全球主要的汽車生產(chǎn),、研發(fā)和消費(fèi)市場,，中德兩國的汽車產(chǎn)業(yè)合作在全球“逆風(fēng)”中保持活躍并穩(wěn)步升級。

聚焦產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

本次車展上,，一汽紅旗,、長城WEY、拜騰等中國企業(yè)展示的整車引起了德國業(yè)界的高度關(guān)注,，到訪中國企業(yè)展臺的德國車企負(fù)責(zé)人絡(luò)繹不絕,，德國多家主流媒體聚焦車展上的“中國熱”。同時(shí),，中國企業(yè)代表也紛紛前往寶馬,、梅賽德斯-奔馳、大眾,、奧迪等展臺,，向德國主場車企“取經(jīng)”并交流合作意向。

業(yè)內(nèi)人士指出,，中德企業(yè)在車展上重點(diǎn)展示的概念車和量產(chǎn)車,，均反映了汽車新能源化和智能化的轉(zhuǎn)型方向，中德汽車產(chǎn)業(yè)合作升級也聚焦于此,。

寧德時(shí)代等中國動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)已成為眾多德國車企的合作伙伴,。與此同時(shí)，華為,、阿里巴巴,、騰訊等中國領(lǐng)軍企業(yè)也與戴姆勒、寶馬,、奧迪等建立了合作關(guān)系,，成為德國車企開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等智能出行解決方案的可靠伙伴,。

德國汽車零部件生產(chǎn)商采埃孚公司首席執(zhí)行官沙伊德勒對新華社記者說：“汽車業(yè)的未來在于電動(dòng)車,、安全性和自動(dòng)化，還在于中國,?！?/p>

加深產(chǎn)業(yè)融合

瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的前沿方向，中德兩國汽車產(chǎn)業(yè)的融合度在不斷提升,，從設(shè)計(jì),、研發(fā)到生產(chǎn)，從零部件到整車,，已是“你中有我,，我中有你”。

一方面,，德國車企抓住中國擴(kuò)大對外開放的機(jī)遇,，持續(xù)擴(kuò)大對華投資，進(jìn)一步深耕中國市場,，加強(qiáng)本地化發(fā)展,。

博世集團(tuán)將最前沿的技術(shù)投入中國市場，并通過代工生產(chǎn),、成立合資公司等形式與中國企業(yè)深度合作,?！伴L期來看，我們對中國市場充滿信心,?！奔瘓F(tuán)董事會成員斯特凡·哈通對記者說。

奧迪公司董事會成員亞歷山大·塞茨表示,，奧迪將打造更加強(qiáng)大的中國本土團(tuán)隊(duì),，把在中國的研發(fā)成果融入奧迪總部的研發(fā)產(chǎn)品中，以更好地滿足中國客戶需求,。

另一方面,，中國企業(yè)也在穩(wěn)步挺進(jìn)德國市場，在當(dāng)?shù)卦O(shè)立研發(fā)中心,、生產(chǎn)基地等,，吸收德國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并與德國企業(yè)開展本地化合作,。

寧德時(shí)代正在德國中部城市埃爾福特建設(shè)電池工廠,，拜騰、蔚來汽車均在慕尼黑成立了設(shè)計(jì)中心,。寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁岑特格拉夫認(rèn)為,，中國企業(yè)的精神活力與歐洲傳統(tǒng)的汽車制造得到了很好的結(jié)合。

拜騰首席事務(wù)官丁清芬認(rèn)為,，德國團(tuán)隊(duì)帶來了獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念,、先進(jìn)的技術(shù)工藝和市場前瞻性，同時(shí)收獲了來自中國的市場,、技術(shù)和創(chuàng)業(yè)精神,。

拓展“朋友圈”

當(dāng)前，汽車業(yè)是中德雙向投資的熱門板塊,，雙方企業(yè)均以開放態(tài)度在對方市場拓展“朋友圈”,，通過并購?fù)顿Y等結(jié)成更緊密的合作關(guān)系。

北汽產(chǎn)投副總經(jīng)理王昊對記者說,，德國是世界汽車工業(yè)的搖籃,，也是汽車領(lǐng)域新技術(shù)、新材料,、新應(yīng)用,、新模式的主要誕生地和培育地。北汽產(chǎn)投在法蘭克福組建歐洲分公司,，旨在尋找德國優(yōu)秀的中小成長型企業(yè),，以資本為紐帶吸引德國更多新技術(shù)、新模式到中國落地，同時(shí)幫助德國中小企業(yè)進(jìn)入中國市場,。

德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心主任費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾認(rèn)為,，“面對全球汽車業(yè)下行，沒有哪家企業(yè)能夠獨(dú)善其身,?！睂Φ聡鴣碚f，應(yīng)進(jìn)一步向中國開放市場,，而不應(yīng)對中國企業(yè)在德并購設(shè)置障礙。

　　來源： 新華網(wǎng)

千島湖新聞網(wǎng)　責(zé)任編輯：徐滿萍