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 工作日的第一天,，英國航空公司迎來的卻是一場史無前例的大規(guī)模罷工,。當地時間9日,，英國航空公司的飛行員開始為期48小時的大罷工,。英國《每日電訊報》的報道指出,，目前已有1500多次航班被迫取消，28萬名旅客的出行將受到影響,，與此同時,，罷工將給英航造成高達8000萬英鎊的損失。

受到罷工的影響,，英航幾乎所有往返希思羅機場和蓋特威克機場的航班都已經停飛,，英國飛往美國紐約、印度新德里和南非約翰內斯堡等多地航班都受到了影響,。英航8日表示,，他們對航班取消造成的不便向旅客致歉。在給北京商報記者的回復中,，英航提到,，他們已經在兩周前聯系了客戶，為后者提供了其他的選擇,，包括重新預定到不同日期的機票,，幫助乘客乘坐不同航空公司的航班，或者全額退款,。

罷工早有苗頭,。上個月，英國民航飛行員協會（BALPA）就因不滿英航提出的薪資方案而宣布飛行員將在9月9日,、10日以及隨后的27日三天發(fā)起罷工行動,。英航也在聲明中提到，由于BALPA沒有關于飛行員行動的具體信息,，所以他們別無選擇,，只能取消近乎全部的航班。

在薪資問題上的硬碰硬最終導致了當下的現狀,。今年7月,，英航提出將在3年內為飛行員加薪11.5%，但BALPA則認為,，以該公司現在的財務狀況,，飛行員應該獲得更大的利潤份額。

雙方在這一問題上已經到了劍拔弩張的地步，BALPA秘書長布萊恩·斯特頓直言,，英航必須滿足其員工和乘客的需求,，保證飛行員不被欺壓。英航則回應稱,，他們給出的薪資待遇是公平的,，罷工行動并不合理，如果員工選擇罷工,，他們的旅行津貼將被取消,。

根據BALPA的表述，近年來,，飛行員的加薪幅度偏低,，而在更為嚴峻的時刻，這些飛行員為該航空公司做出了犧牲,，比如工資的降低,、工作任務的增加，放棄年休,，接受新的值班安排,，以及飛行酬勞的減少……工會堅持認為，現在英航的財務業(yè)績有所改善——英航母公司IAG去年的利潤增長了9%,，有鑒于此,，他們應該得到更高的工資。

“犧牲”一說源于十年前,。彼時,，金融危機旋渦中的英航虧損嚴重，當年6月,，英航宣布公司將近7000名員工主動提出減薪,，其中甚至有800名員工表示可以不領薪水工作一個月。當時,，英航首席執(zhí)行官威利·沃爾什還提到,，員工主動提出減薪也是對他行動的響應，感謝員工幫公司渡過難關,。據了解,，這些員工的決定為英航累計節(jié)約了大約1000萬美元的成本。

“這場罷工給公司帶來的損失已經超過解決這場爭端所需要的資金,?！彼固仡D在罷工前夕的一份聲明中便已如此表示。在聲明中,，斯特頓提到,，是時候重返談判桌,，認真提出解決爭議的方案。但在英航眼里,，BALPA的表示更像是“在最后關頭膨脹了的提案”,，且來意不善。

如今,，英航的這場大罷工已經驚動了英國民航局,，后者表示正在介入調查，英國首相約翰遜的發(fā)言人也表示希望雙方盡快結束爭端,。而路透社的報道稱,，英航首席執(zhí)行官克魯茲表示，希望BALPA能夠跟他們坐下來聊聊,。而在當下的聲明中,，英航也提到,，雙方經過了幾個月的努力協商,，非常抱歉讓事情走到了今天這個地步，他們仍然希望與BALPA重新回到談判桌,。

事實上,，最近兩年，英航便時常傳出空乘人員對當前薪資狀況不滿并認為公司未能真實履行薪資承諾而威脅罷工的傳聞,。而在2017年,，英航就因為計算機系統爆發(fā)全球性崩潰而引發(fā)巨大混亂。當時工會方面就指出,，英航系統出問題在于2016年將電腦系統部的工作外包給印度造成的后果,，人們懷疑英航是否為了壓縮成本而導致技術支持不足。

在此背景之下,，今年一季度的財報數據顯示,，IAG的運營利潤下降了60%至1.52億美元，一季度IAG單位可運營收益也下降了1.4%,。

      來源：北京商報

千島湖新聞網 責任編輯：方志隆