4月10日,，中國保險行業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中保協(xié)”）,、中國汽車維修協(xié)會（以下簡稱“中汽修協(xié)”）在京聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究成果，首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個重要系數(shù),。據(jù)結(jié)果顯示,，在18個車型零整比系數(shù)中,，最高的為1273%，也就是說如果更換該車型所有配件,，費用相當(dāng)于購買12款新車,。零整比系數(shù)高意味著修車成本高，而修車成本未來將直接影響到保險保費價格,。
國外是否有類似情況
在國外,，保險行業(yè)通過對積累的道路交通事故和車輛維修費用等方面數(shù)據(jù)進行研究，在規(guī)范社會道路交通安全管理等方面發(fā)揮了重要作用,。如：英國的機動車修理研究協(xié)會就是一個由保險公司組成的國際組織,，一直致力于推動與汽車修理有關(guān)的專業(yè)信息的交流和分享。由英國30家保險公司共同成立的獨立研究機構(gòu)Thatcham,，綜合考慮23個常用配件的價格,、新車購置價、車輛低速碰撞維修價格等因素,，將車輛分成50個風(fēng)險級別,。在日本，保險公司根據(jù)車輛的出險情況參考低速碰撞試驗在相同碰撞條件下的修復(fù)費用的差異將車輛分為9個風(fēng)險級別,。
同價位不同品牌維修成本差異大
據(jù)中保協(xié)介紹,，“整車配件零整比”是車輛全部零配件價格之和與整車銷售價格的比值，整車銷售價格來源于各車型的廠商指導(dǎo)價,，配件銷售價格是采集自各4S店原廠配件價格,。“50項易損配件零整比”則是中保協(xié)根據(jù)理賠數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，選取事故車維修過程中使用頻率,、賠付金額最高的50項配件價格之和與整車銷售價格的比值，2013年這50項配件占總事故車維修數(shù)量的67.26%,，占總 維 修 金 額 的74.71%,。“這兩個系數(shù)可使消費者清楚地了解各品牌,、各車型之間維修成本的差異?！?P> 有研究人士發(fā)現(xiàn),，不同汽車品牌,、車型的維修價格差異較大，尤其是相同價格區(qū)間內(nèi)的各種車型的相同部位,、相同功能零配件價格差異巨大,。而零配件價格高低直接決定了維修成本的高低，即使新車價位相同,，如果消費者購買了零整比系數(shù)較高的車型,，就意味著后續(xù)使用過程中可能需要支付相對更高的維修費用。
據(jù)中保協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示,，中保協(xié)公布的18個車型的零整比,，最高的系數(shù)為1273%，最低的達(dá)到了272%,，最高值是最低值的4倍多,。而在50項易損配件的“零整比”系數(shù)中18個車型系數(shù)最高的是223%，最低的是77%,。以北京奔馳的C級W204為例,，其零整比系數(shù)為1273%，“這意味著其中整車配件零整比系數(shù)最高的車型如果更換所有配件,，所花的費用相當(dāng)于購買了12輛同款新車,。”
另外,，有專家表示,，在國外的研究數(shù)據(jù)中，300%左右的整車配件零整比系數(shù)是最常見的,，基本沒有測算到600%,、700%這樣高的數(shù)據(jù)。但這次披露的國內(nèi)數(shù)據(jù)中,，有10款車型的整車配件零整比系數(shù)超過了400%,，這樣高的零整比是不合理的?！安糠滞鈬嚻髮χ袊袌龊驼咦隽顺浞值牧私?，抬高了零配件定價，目的就是在零配件這一塊獲取巨大利潤,。零整比的發(fā)布與汽車零配件反壟斷是密切相關(guān)的,，有些零配件之所以定價高就是沒有其他品牌零配件的競爭?！?P> 車險費率市場化或勢在必行
“汽車作為耐用消費品,，初始購置成本和后續(xù)的使用維護費用都是一筆大額支出，與廣大民眾的日常生活息息相關(guān),?！庇嘘P(guān)專家表示,，發(fā)布零整比系數(shù)，可以在一定種程度上揭示汽車產(chǎn)業(yè)鏈定價過程中前端與后端一些相背離的現(xiàn)實,，讓消費者較為清楚地了解到更換零部件的維修價格和整車價格的關(guān)聯(lián),，進而了解各品牌、各車型之間維修成本的差異,，能夠在現(xiàn)有條件下更大程度地提升消費者的選擇權(quán)和知情權(quán),。
與此同時，據(jù)統(tǒng)計,，全國64家產(chǎn)險公司中,，2013年凈利潤實現(xiàn)同比正增長的僅有27家，占比40%,。此外,，行業(yè)平均凈利潤率僅為4%。有保險人士分析,，目前國內(nèi)財險尤其是車險已經(jīng)進入承保利潤下行周期,，行業(yè)平均利潤率也出現(xiàn)偏低的情況?！白鳛楫a(chǎn)險公司主營業(yè)務(wù)的車險則多數(shù)處于虧損狀態(tài),，車險費率改革被認(rèn)為是近年保險市場改革的重頭戲?！北ｋU界人士認(rèn)為,，目前的車險保費依據(jù)新車購置價而定，相同售價的車輛保費相同,，但由于不同汽車的零整比系數(shù)不同,，這一定價方式對險企以及車主都有失公平?！拔磥肀ｋU公司可以依據(jù)車型的零整比系數(shù)對具體車型進行定價,，而零整比系數(shù)高的車型其車險保費也將高于同價位零整比系數(shù)低的其他車型,?！薄霸擁椦芯康闹饕康氖歉玫鼐S護消費者知情權(quán),，使維修價格更公開透明。從國外經(jīng)驗看,，這是車輛定價中的因子之一,，科學(xué)精細(xì)個性化是車險定價的趨勢?！庇袠I(yè)內(nèi)人士稱,，“該項研究很可能會影響車險定價，有一定的影響左右”,。
對此,，保險行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，上述業(yè)內(nèi)人士分析，成本上升和競爭壓力已成為產(chǎn)險公司今年面臨的主要挑戰(zhàn),，而車險費率市場化亦勢在必行。 據(jù)介紹,，目前兩協(xié)會表示,，今后將持續(xù)進行零整比系數(shù)方面的精細(xì)化研究，并定期向社會公布,，同時將不斷擴展車型,、配件的研究范圍。
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