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　　“一輩子做好一件事”專注修機(jī)車
　　“金牌教練”帶出30位鐵路技術(shù)能手

趙劍平（左）正在指導(dǎo)徒弟,。長江日報(bào)記者王謙 攝

趙劍平（右）帶著徒弟檢查機(jī)車壓縮機(jī),。長江日報(bào)記者李永剛 攝

　　□ 長江日報(bào)記者王謙 通訊員任瑤 周凱

　　趙劍平的微信頭像是“和諧號(hào)”機(jī)車,，微信名字也就叫“和諧”,。修了一輩子鐵路機(jī)車的趙劍平,，常以“一輩子做好一件事”而自豪,。

　　10月27日,，站在長江日報(bào)記者面前的趙劍平,，臉上洋溢著喜氣,，他最近又有兩個(gè)徒弟成為全路技術(shù)能手,，自己帶領(lǐng)的中國鐵路武漢局集團(tuán)代表隊(duì)在全國鐵路機(jī)車車輛系統(tǒng)職業(yè)技能競賽上，蟬聯(lián)機(jī)車檢修工種團(tuán)體第一名,。

　　57歲的趙劍平,，是武昌南機(jī)務(wù)段武昌整備車間的質(zhì)檢員，在機(jī)車檢修一線的38年，一路從學(xué)徒成長到工長,、質(zhì)檢員,，成為高級技師。當(dāng)“教練”培訓(xùn)徒弟11年來,，已培養(yǎng)出30位全國鐵路系統(tǒng)的技術(shù)能手,，被稱為鐵路武漢局的“金牌教練”。

　　有人沖他開玩笑：“老趙,，你可以光榮收手了,。”他憨厚一笑：“離開一線就沒用了,，我對這事熱愛得很,！”

　　■ 從內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車，他修過十幾種車型

　　說起自己的本行,，趙劍平語氣中透著自信：“我不到20歲作為電工來到這里,，這么多年就干一件事——修機(jī)車，不管電工鉗工都干過,?！?/p>

　　趙劍平經(jīng)歷了從內(nèi)燃機(jī)車變?yōu)橹绷麟娏C(jī)車、又變?yōu)榻涣麟娏C(jī)車,，經(jīng)手的車型多達(dá)十幾種,，這么多年，他一直愛研究琢磨,，“不學(xué)習(xí)就會(huì)掉隊(duì)”,。

　　說起檢修，趙劍平直起身來,，渾厚的嗓音多了興奮：“檢修里搞電最有意思,，也是最難搞的事。別人覺得難的,，我搞定了就很有成就感,。”

　　機(jī)車電工要對整個(gè)機(jī)車的內(nèi)外結(jié)構(gòu),、工作原理,、線路走向全部了解清楚。趙劍平說,，機(jī)車常見的故障現(xiàn)象大類有30種,，小故障有3000多種，故障原因多種多樣,，從現(xiàn)象中找出原因并不容易,，找對了幾分鐘解決，找不對就要花幾天時(shí)間。

　　去年汛期時(shí),，機(jī)車大量出現(xiàn)線路絕緣低的情況,。“這非常危險(xiǎn),，線路絕緣低后,，有可能走火或者串線引發(fā)火災(zāi)，必須要解決,?！壁w劍平說，這個(gè)故障并不好找,，任何一條線路都有可能導(dǎo)致問題,，如何排查？趙劍平在車間連續(xù)從早到晚排查了3天,，最后發(fā)現(xiàn)機(jī)車內(nèi)部一處排水口年久堵塞,，積水未排導(dǎo)致線路受潮，最后對所有機(jī)車進(jìn)行了處理,。

　　“電看不見摸不著,，解決問題除了懂技術(shù)還要會(huì)思考，原因多樣復(fù)雜,，這是一個(gè)讓人充滿激情的工作,。”趙劍平說,，自己就是干不煩,。這種激情也傳染給了徒弟。

　　在從師趙劍平之前,，“90后”盧劍鋒時(shí)常畏難,，他說以前自己遇事不夠自信，害怕解決不好問題,。但師傅總是鼓勵(lì)“遇上問題主動(dòng)上去興奮起來”,，“看見故障不要慌，頭腦發(fā)熱慌了還怎么找問題,，要鎮(zhèn)定精神”。這種心理暗示也讓盧劍鋒的心態(tài)慢慢發(fā)生了轉(zhuǎn)變,，遇上問題不再慌亂,，反而變得更加來勁。

　　■ “金點(diǎn)子”層出不窮,，既利于生產(chǎn)又節(jié)支降耗

　　除了是機(jī)車質(zhì)量把控的一把好手,，趙劍平還善于動(dòng)腦筋，提出了很多利于車間生產(chǎn)又節(jié)支降耗的“金點(diǎn)子”，去年,，他帶頭攻克了機(jī)車監(jiān)控裝置主板自主檢修難關(guān),，一年能為段里節(jié)約費(fèi)用30余萬元。

　　今年,，趙劍平把目光對準(zhǔn)了和諧型機(jī)車電笛自主檢修,。在工作之余，他對有故障的機(jī)車電笛進(jìn)行解體分析,，反復(fù)研究,，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)電笛故障都是由于雨水滲入電路，導(dǎo)致音頭與連接器線圈短路,、燒損造成的,。輕微燒損的電笛，可以通過焊接,、重新接線的方式恢復(fù)音頭效能,；內(nèi)部銹蝕較為嚴(yán)重的電笛，可以通過更換音頭進(jìn)行維修,。

　　說干就干,。經(jīng)過幾個(gè)月的反復(fù)試驗(yàn)，趙劍平自主檢修的一批機(jī)車電笛順利通過驗(yàn)收并成功裝車使用,，效果良好,。相比直接更換一個(gè)電笛三五千元，用不到百元就能完成維修,，大大降低了檢修成本,。

　　“如果全段所有機(jī)車電笛都能實(shí)現(xiàn)自主檢修，一年就能節(jié)約檢修成本20余萬元,?！蔽洳麄滠囬g材料員李保明算了一筆賬。今年暑運(yùn)期間,，趙劍平又完成了4套控制開關(guān),、2臺(tái)限鳴控制器等機(jī)車部件的自主檢修。截至8月,，他今年已累計(jì)為段里節(jié)約檢修成本12萬元,。

　　■ 嚴(yán)師出高徒，毫無保留講解每個(gè)故障點(diǎn)

　　現(xiàn)在趙劍平除了把控機(jī)車檢修質(zhì)量,，很大一部分時(shí)間投入在帶徒弟上,。

　　“我們段一直很重視工人的技能比武，支持學(xué)員得到系統(tǒng)的培訓(xùn),?！蔽洳麄滠囬g主任熊良岳說,，趙師傅屬于鐵路系統(tǒng)為數(shù)不多的全能型教練，機(jī)務(wù)各工種都不在話下,，他除了培訓(xùn)新入職員工,，還要訓(xùn)練員工參與鐵路職業(yè)技能大賽。

　　連續(xù)多年,，中國鐵路武漢局在機(jī)務(wù)技能競賽中的成績都名列前茅,，引得其他鐵路局來向趙劍平“取經(jīng)”。趙師傅說“運(yùn)氣好”,，但背后實(shí)際是精心籌劃,。

　　全國18個(gè)鐵路局，想要學(xué)員在競賽中脫穎而出并不容易,。每年有兩個(gè)月,，趙劍平會(huì)帶著隊(duì)員開展封閉訓(xùn)練。此前先從基層開始選拔學(xué)員,，經(jīng)過班組,、車間、機(jī)務(wù)段的層層考核,，組建鐵路局的10人預(yù)備選手隊(duì),，再經(jīng)過兩三個(gè)月的集訓(xùn)，最后挑選3人參賽,。

　　“封閉訓(xùn)練時(shí),，師傅每天都陪練，講理論,、指導(dǎo)具體的操作,，每個(gè)人的訓(xùn)練師傅都一個(gè)不漏地跟完全程，指出不足,，幫助總結(jié)復(fù)盤,。”盧劍鋒說,，師傅還編寫了不少培訓(xùn)教材,，不同的車型都有厚厚一本，詳細(xì)解釋機(jī)車的構(gòu)造原理和常見問題,?！皠e的單位都羨慕我們有一個(gè)好教練?！?/p>

　　徒弟張瓊來自武漢大功率機(jī)車檢修段,，“趙師傅在業(yè)務(wù)上很嚴(yán)厲，會(huì)做故障假設(shè)讓我們應(yīng)急處理,，對每個(gè)故障點(diǎn)都毫無保留地講解,。”張瓊已經(jīng)工作了9年,，但遇到棘手的問題也經(jīng)常找趙劍平,，“這是我們局的‘金牌教練’，不在一個(gè)部門也可以隨時(shí)向他請教,?！?/p>

　　今年經(jīng)過比拼，盧劍鋒成為武漢局機(jī)務(wù)系統(tǒng)最年輕的技術(shù)能手,，張瓊則奪得了競賽個(gè)人第一的成績,。

　　比賽前，趙劍平就憋著一口氣,，要讓隊(duì)員拿下個(gè)人第一,，“結(jié)果不錯(cuò)，也算是圓夢了,，我是電工出身,，希望培養(yǎng)一個(gè)電工的第一名”。

　　來源：長江日報(bào)

千島湖新聞網(wǎng)　責(zé)任編輯：姜智榮