18禁男女污污污午夜网站免费暖暖_新强乱中文字幕在线播放_freeXX性黑人大战欧美_亚洲资源站中文在线丝袜_看片在线视频_国产一级爱做c片免费昨晚你_国产在线91观看免费观看_丰满少妇av无码区_91精品人成在线观看_japanese色国产在线观看,西西人体444www大胆,国产成人久久?V免费高清,无码人妻精品一区二区三区99仓本

　探訪全長二三四〇公里,、橫貫東中西六省份的G60滬昆高速——

　　高速通 產(chǎn)業(yè)興 經(jīng)濟(jì)活

　　曾經(jīng),，人們出差旅行，常要拎著大包小包，舟車勞頓跋涉數(shù)日,；如今,，快遞網(wǎng)購方便實(shí)惠,，開上愛車就能暢游神州,。

　　曾經(jīng)，山里的瓜果蔬菜大多只能在縣鄉(xiāng)集市打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),；如今,，農(nóng)產(chǎn)品搭上冷鏈車奔赴各地，身價(jià)更高,、銷路更廣,。

　　曾經(jīng)，大型商場,、連鎖超市是大城市專屬,；如今,，小縣城也商鋪云集，現(xiàn)代生活氣息越發(fā)濃厚,。

　　出行體驗(yàn)改善,、貨品流通升級(jí)、城市日新月異,，離不開高速公路發(fā)揮的重要作用,。從1988年中國大陸實(shí)現(xiàn)高速公路“零的突破”，到2020年底增至16.1萬公里,、里程穩(wěn)居世界第一,，30多年來，高速公路為我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)提供了有力支撐,。日前,，記者沿著全長2340公里、橫貫東中西六省份的G60滬昆高速,，深入浙江,、湖南,、貴州等地采訪,，探尋高速公路與中國現(xiàn)代化進(jìn)程的緊密聯(lián)系。

　　提 速

　　速度更快,、路況更好,、運(yùn)力更強(qiáng)、成本更劃算,，高速公路大幅提高運(yùn)輸效率

　　“說滬昆高速,，我有發(fā)言權(quán)！”說話的人叫彭飛,，一名有著35年駕齡的貴州貨車司機(jī),。

　　“2000年前，往東走的貨少,，車主要在云貴之間往返,。2000年，頭一回跑了趟上海,?！睂?duì)那次經(jīng)歷，老彭記憶猶新,，“一路走320國道,，彎來繞去、道路崎嶇,，幸好車不算多,。兩人輪著開,，人歇車不停，全程兩天兩夜,?！?/p>

　　跑上海次數(shù)多了，老彭不知不覺成了“320國道百事通”——連沿途哪個(gè)鎮(zhèn)哪天趕集,，心里都清楚,，“不提前繞開，就等著堵車吧,，一堵就得幾個(gè)小時(shí),。有回冬天堵在路上，一夜沒吃沒喝,，真是苦不堪言……”

　　每次大堵車,，天南海北的司機(jī)們就會(huì)聚在一起聊天，討論最多的是：“什么時(shí)候通高速,？”

　　想高速,，盼高速，滬昆高速分段貫通,，圓了大伙兒的夢：2003年,，G60杭州至衢州段（杭金衢高速）通車；2007年,，G60湖南段全線貫通,；2011年12月，G60終于全線通車,，貴陽至上海單程縮短至30個(gè)小時(shí)以內(nèi),。2015年，貴州88個(gè)縣“縣縣通高速”,，更令彭飛歡喜,，“以前，從貴陽到貴州西北的銅仁市,，往返至少兩天,，現(xiàn)在，一天就能輕松打個(gè)來回,?！?/p>

　　高速公路，為貨車司機(jī)改善了工作生活條件,，也推動(dòng)著道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展升級(jí),。

　　“雪峰山，山連山，三百三十一道彎,?！睓M亙湘西地區(qū)的雪峰山，自古就是商賈往來的必經(jīng)之路,。

　　“過去走320國道翻雪峰山,，要在山上繞3個(gè)小時(shí)，彎多路險(xiǎn),，事故多發(fā),。”彭飛將困難細(xì)細(xì)道來：一是急彎多,，車長9.6米以上就拐不了彎,；二是山勢險(xiǎn)，許多外地司機(jī)不敢上山,；三是天氣多變,，一遇雨雪大霧天氣，車輛必會(huì)排起長龍,。

　　逢山開路,，遇水架橋！2006年8月,，經(jīng)上萬名建設(shè)者努力,，7000米長的滬昆高速雪峰山隧道成功貫通。從此車輛穿山如履平地,，全程不過10分鐘,。

　　與普通公路不同，高速公路裁彎取直,、線形平順、坡度較小,、路面更寬,，由此增強(qiáng)了運(yùn)力、提高了速度,?！熬腿珖鴣砜矗闵现虚g的休息,、停頓時(shí)間,，貨車在高速上平均車速可超60公里/小時(shí)，為物流提速增效提供了堅(jiān)實(shí)保障,?！本〇|物流有關(guān)負(fù)責(zé)人林海彬說。

　　走高速,，快是快,，好是好,，成本會(huì)不會(huì)更高？

　　對(duì)于成本,，物流企業(yè)最會(huì)精打細(xì)算,。在主營云貴兩省貨運(yùn)業(yè)務(wù)的西南運(yùn)通物流公司，總經(jīng)理劉治普給記者算了筆賬——

　　從貴州六盤水盤州至云南昆明市,，走320國道,，里程270公里，單程12小時(shí),，加上吃飯休息,，需要一天。若走高速,，里程230公里,，5小時(shí)即達(dá)，當(dāng)天能往返,，油耗也從300升降至110升,。同樣運(yùn)量，需要養(yǎng)的車,、派的人,、消耗的柴油都至少減半。此外,，若貨車長年走國道,，每三四個(gè)月就得換一次輪胎，而走高速,，一年換一次,，保養(yǎng)費(fèi)用降低一半多。

　　“總的看,，雖然走高速要交一些通行費(fèi),，但算大賬、算總賬,，還是更高效,、更劃算?！辈簧傥锪髌髽I(yè)表示,，如今除150公里內(nèi)的短途運(yùn)輸，絕大部分情況下都會(huì)選擇高速,。

　　升 級(jí)

　　高速公路受外界因素干擾少,、標(biāo)準(zhǔn)化程度更高，運(yùn)輸更高效更穩(wěn)定，大幅提升了物流組織水平

　　來到杭州傳化公路港,，一片開闊空地上碼放著鋼絲繩,、行梁、導(dǎo)軌等電梯配件,，滬,、蘇、浙,、豫等地牌照貨車有序列隊(duì),。30多種配件，從各自廠家出發(fā),，在此集合成一部電梯所需,，再被分發(fā)至各地。

　　“照理說,，這么多種配件需要很大的周轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)空間,，可這里倉庫并不大?！眰骰锹?lián)浙江大區(qū)總經(jīng)理傅建烽揭開謎底：配件上午陸續(xù)到貨,，下午就能發(fā)貨，周轉(zhuǎn)不過半天,，“前提是30多臺(tái)配送車輛在同一時(shí)間段到達(dá),，而這離不開高速公路！”

　　作為一種受外界因素干擾少,、標(biāo)準(zhǔn)化程度更高的交通基礎(chǔ)設(shè)施,，高速公路使運(yùn)輸更高效更穩(wěn)定，大幅提升了物流組織水平,。

　　貴陽環(huán)城高速南環(huán)出口2公里處,，一座占地1200畝的牛郎關(guān)智慧物流園里有貴州最大的鋼材市場。

　　“2000年前,，我們辦了一個(gè)鋼貿(mào)市場,，辦著辦著就萎縮了。2010年易地開張后,，生意紅紅火火?！辟F州物資現(xiàn)代物流集團(tuán)公司副總經(jīng)理馮貴明道出原因：此前,，園區(qū)遠(yuǎn)離城市，競爭力難比市內(nèi)其他市場,；后來,，隨著城市擴(kuò)展，市場逐步向城郊搬遷，“很多貨車進(jìn)城受限,，也不愿進(jìn)城,，更愿到城郊裝卸?！?/p>

　　一路采訪發(fā)現(xiàn),，不少企業(yè)、城市在布局物流樞紐,、產(chǎn)業(yè)園區(qū)時(shí),，都傾向在高速公路出入口周邊選址。例如京東,，在全國布局的32個(gè)“亞洲一號(hào)”大型智能物流中心,，均坐落在高速路口?！白鑫锪?，最關(guān)鍵的就是時(shí)效。高速公路運(yùn)輸擺脫了城市交通的不確定因素,，基本可以做到準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn),。”林海彬說,。

　　對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)而言,，運(yùn)輸?shù)母咝Х€(wěn)定，會(huì)帶來許多深遠(yuǎn)的利好,。

　　——縮減倉儲(chǔ)環(huán)節(jié),，加速資金周轉(zhuǎn)。

　　杭州物產(chǎn)中大鑫順美碼頭旁,，10多輛車等待發(fā)運(yùn),。近年來，產(chǎn)自北方的鋼材經(jīng)京杭大運(yùn)河運(yùn)抵杭州后,，可經(jīng)高速公路到達(dá)浙江金華,、紹興等周邊城市。

　　“高速公路讓金華市五金制品企業(yè)受益巨大,?！闭憬锂a(chǎn)中大集團(tuán)總經(jīng)理鄭燕敏分析道：過去走國省道，運(yùn)輸時(shí)間不可控,，五金企業(yè)若想以穩(wěn)定的價(jià)格采購原材料,，就要提早備貨存?zhèn)}，沉淀較多資金,；高速成網(wǎng)后,，運(yùn)輸時(shí)間更可控,，企業(yè)可以邊生產(chǎn)、邊下單,、邊發(fā)貨,，節(jié)省了倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，資金壓力大幅降低,。

　　——降低在途風(fēng)險(xiǎn),，減少企業(yè)損失。

　　義烏秋客供應(yīng)鏈公司,，多年代理安徽,、江西等地貨主海運(yùn)出口業(yè)務(wù)，公司總經(jīng)理陳良軍告訴記者,，以前國際海運(yùn)常出現(xiàn)空倉,，原因就是車輛經(jīng)常堵車，不能及時(shí)到達(dá)港口,，“貨沒上船,，運(yùn)費(fèi)照付，損失由我們和貨主共同承擔(dān),?！边^去，企業(yè)每年擔(dān)負(fù)的賠償金額就占運(yùn)營成本的1/3,，“2012年之后,，高速公路越來越發(fā)達(dá)，空倉明顯減少,?！?/p>

　　運(yùn)輸更穩(wěn)定，也有利于減少貨損,。貴陽老干媽公司,，每天有300萬瓶辣椒制品通過公路運(yùn)往各地。公司辦公室主任雷東說,，走普通公路,，彎多坡多，瓶瓶罐罐難免磕碰,，一個(gè)瓶子流出油脂,，可能會(huì)影響一整箱，“走高速,，寬闊,、平坦、路況好,，很少再破瓶,，損失大為減少?！?/p>

　　——形成規(guī)模效應(yīng),，降低物流成本。

　　商貿(mào)因物流而興,，物流隨商貿(mào)而旺,。浙江義烏市既是商貿(mào)重鎮(zhèn)，也是物流樞紐,?！拔覀兊牧銚?dān)運(yùn)輸均價(jià)低于全國平均水平，周邊區(qū)域甚至福建,、廣東的貨物都前來中轉(zhuǎn),。”義烏市陸港集團(tuán)公路港總經(jīng)理李惠娟說,。

　　價(jià)格優(yōu)勢,，源自規(guī)模。義烏商貿(mào)發(fā)達(dá),，運(yùn)輸需求大,、班次多、周轉(zhuǎn)快,，車輛滿載率更高,、等待時(shí)間更短，由此帶來更低成本,。舉個(gè)例子,，從福建南平市發(fā)貨至陜西西安市，若直接運(yùn)達(dá),，運(yùn)費(fèi)約780元/噸,，需4天到達(dá)；若經(jīng)義烏中轉(zhuǎn),，運(yùn)費(fèi)僅需610元/噸,，2天即可到達(dá)。

　　“高鐵為何廣受歡迎,？一是速度快,，二是準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)。高速公路同樣如此,，不僅提高了速度,，而且大大提升了運(yùn)輸?shù)目煽啃院头€(wěn)定性，為現(xiàn)代化運(yùn)輸提供了有力保障,?！敝薪还芬?guī)劃設(shè)計(jì)院總經(jīng)理劉曉東說,。

　　支 撐

　　高速公路為改善百姓生活、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了有力支撐

　　鮑魚,、多寶魚,、基圍蝦……盤州合力連鎖超市內(nèi)，遠(yuǎn)道而來的新鮮水產(chǎn)引來顧客爭相購買,。

　　“吃水產(chǎn),，講究一個(gè)‘鮮’字。2019年,，大家終于能在家門口買到鮮活基圍蝦了,！”合力超市經(jīng)理夏鳳書說，過去運(yùn)距長,、水產(chǎn)損耗高,，超市不敢進(jìn)貨，現(xiàn)在,，水產(chǎn)品搭乘冷鏈車,，從廣東湛江一路走高速到貴陽，再分撥至貴州各地市,，全程不到24小時(shí),。

　　高速公路能改善百姓生活，也可為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供支撐,。

　　車沿長沙繞城高速前行,，從李家塘收費(fèi)站駛出，不到1公里就駛?cè)腴L沙比亞迪汽車有限公司,。

　　“汽車制造十分重視交付周期,，交車晚了，客戶體驗(yàn)就不好,。要盡快交付訂單,，企業(yè)就必須爭取‘地利’?！睂?duì)公司所處區(qū)位,，公司總經(jīng)理朱斌很滿意——京港澳高速從公司一、二期項(xiàng)目間穿過,，不遠(yuǎn)處就是滬昆高速,。“此前,，比亞迪一直想在中部地區(qū)布局生產(chǎn)基地,，以縮短運(yùn)距、降低成本,，公路發(fā)達(dá)的長沙恰好滿足了需求,?！敝毂笈e例說：若從西安基地運(yùn)送一批小汽車到上海銷售，平均一輛車運(yùn)輸成本為1480元,，而從長沙發(fā)運(yùn),，只需1065元，“目前,，公司80%的車輛通過高速運(yùn)往外地?！?/p>

　　運(yùn)輸“零時(shí)差”,，讓產(chǎn)業(yè)布局更優(yōu)化，也讓市場響應(yīng)更及時(shí),?！翱熹N品，制勝靠快,?！蓖薰瘓F(tuán)運(yùn)輸公司總經(jīng)理朱建海分析道，過去,，娃哈哈發(fā)布新品后,，不少地區(qū)的消費(fèi)者20多天后才能買到，“依托高速,，我們編織了一張覆蓋近萬家經(jīng)銷商,、數(shù)百萬家終端的銷售網(wǎng)絡(luò)，新品得以更快觸達(dá)終端市場,，一周內(nèi)就能把貨‘鋪’到全國,，營銷效果大大提升?！?/p>

　　旅游業(yè)發(fā)展同樣受益于高速公路,。

　　崀山，位于湖南邵陽市新寧縣境內(nèi),，風(fēng)景秀美,。當(dāng)?shù)貙?dǎo)游錢晉說，過去崀山雖然名聲在外,，可因道路不暢,，難以吸引較多游客。

　　好消息接連而至：2013年,，滬昆高速支線——洞口至新寧高速公路貫通,，當(dāng)?shù)氐介L沙、桂林的通行時(shí)間分別從10小時(shí),、4小時(shí)縮短到4小時(shí),、2小時(shí),，滿足了“旅游交通可進(jìn)入性”這個(gè)評(píng)判的“硬杠杠”后，崀山順利獲評(píng)5A級(jí)景區(qū),；2017年12月,，廣西資興高速建成，打通了從湖南張家界到廣西桂林的旅游通道,，讓一條“廣西桂林—新寧崀山—武岡云山—湘西鳳凰”的4小時(shí)精品旅游路線浮出水面,。錢晉欣喜地看到，許多到桂林的中外游客,，會(huì)選擇坐兩小時(shí)大巴到崀山游玩,，“每年夏天，崀山旅游火得很,！”

　　暢 通

　　高速公路連通了不同區(qū)域,，加速了各地之間的經(jīng)貿(mào)往來、要素周轉(zhuǎn),，助力暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)

　　毛絨玩具,、珠寶首飾、日用百貨……義烏國際商貿(mào)城內(nèi),，7.5萬個(gè)商鋪令人目不暇接,。一家名為“陽光8點(diǎn)”的店鋪里，擺放著花樣繁多的學(xué)生書包,。據(jù)介紹,，跟廠家合作5年來，這一品牌書包一直銷量不錯(cuò),，一天要收四五十箱貨,。

　　“陽光8點(diǎn)”的生產(chǎn)廠家，位于同在滬昆高速沿線的湖南邵東市,。車從邵東收費(fèi)站下高速,，第一個(gè)紅綠燈左轉(zhuǎn)，不一會(huì)兒就到了生產(chǎn)廠家陽光箱包有限公司,。

　　“買配件,，白天下單，晚上從浙江,、廣東等地發(fā)車,，次日一早就到貨。發(fā)貨,，一路高速到義烏,、廣州等集散地，再分銷到全國乃至出口?！睆S長劉柳感慨,，高速公路大大方便了原料和貨物進(jìn)出。

　　道路暢,，銷路才廣,。“2000年前,，邵東皮具產(chǎn)業(yè)還是‘小打小鬧’,，滬昆高速貫通后，一年一個(gè)樣,?！眲⒘f。目前,，邵東已擁有900多家皮具生產(chǎn)企業(yè)，書包產(chǎn)量占全國的60%,，年產(chǎn)值突破110億元,。

　　有來有往，循環(huán)通暢,。沿著滬昆高速,，湖南的產(chǎn)品賣到了浙江，浙江的產(chǎn)品也走進(jìn)了湖南,。

　　在義烏公路港穿行,，“全國發(fā)貨”“西北”“東北”的商鋪招牌林立兩旁。在主打“湖南全境”的潤東物流公司,，經(jīng)理何春紅對(duì)每批貨品的流向了然于胸：“這批義烏產(chǎn)的包裝電解紙,，是發(fā)給湖南企業(yè)用來包裝茶葉的；這批標(biāo)著‘長沙轉(zhuǎn)古丈’的玻璃相框,，八成是當(dāng)?shù)芈糜尉皡^(qū)需要的……”

　　道路通,，產(chǎn)業(yè)興，憑借高速公路,，不少欠發(fā)達(dá)地區(qū)加快發(fā)展,。

　　“都說‘邵商’遍全球，真要吸引回來投資,，光靠老鄉(xiāng)情誼可不夠,。”改革開放以來,，邵陽市有100多萬人外出經(jīng)商,，一直被當(dāng)?shù)匾暈橹攸c(diǎn)招商對(duì)象。無奈，許多“邵商”因當(dāng)?shù)亟煌ǖ扰涮撞煌晟贫艞壔剜l(xiāng)投資,。

　　2010年前后,，轉(zhuǎn)機(jī)來了。隨著滬昆,、二廣高速相繼通車,，高速公路網(wǎng)在邵陽縱橫交錯(cuò)，點(diǎn)燃了“邵商”回鄉(xiāng)熱情,。2015年到2020年,，邵陽實(shí)際利用外資規(guī)模年均增長18%，居湖南前列,。邵陽借勢打造“滬昆高速百里工業(yè)走廊”,，發(fā)展裝備制造、顯示材料等產(chǎn)業(yè),。去年,，這條“走廊”的工業(yè)總產(chǎn)值、吸納就業(yè)人數(shù)均占邵陽全市總量的近九成,。

　　這些年,，在高速公路“主動(dòng)脈”更健壯的同時(shí)，各地還積極建設(shè)“四好農(nóng)村路”,。一個(gè)層次分明,、功能完備的現(xiàn)代化公路體系正加速到來。

　　登上盤州賈西村一座翠綠的山坡,，漫山遍野的刺梨樹一眼望不到頭,。刺梨，過去多為藥用,，少人問津,，近年來因營養(yǎng)豐富廣受青睞。2016年前后,，盤州開始大力發(fā)展刺梨產(chǎn)業(yè),，帶動(dòng)農(nóng)民增收致富。

　　“刺梨太嬌貴了,！”貴州宏財(cái)集團(tuán)盤州刺梨產(chǎn)研中心副總經(jīng)理鄒雷說,，刺梨富含維生素C，但鮮果采摘后3天內(nèi),，必須加工成易保存的原液,，否則營養(yǎng)很快損耗，“現(xiàn)在,，農(nóng)村公路通鄉(xiāng)進(jìn)村,。20天的鮮果成熟季內(nèi)，每天150輛車在種植園區(qū)和生產(chǎn)基地間來回往返?！编u雷感慨,，依靠農(nóng)村公路，數(shù)萬噸盤州刺梨能被及時(shí)加工成飲料,、含片,、刺梨膏等產(chǎn)品，再通過高速遠(yuǎn)銷海內(nèi)外,。

　　連通東西,，牽手城鄉(xiāng)，發(fā)達(dá)的路網(wǎng)打破了地理阻隔,，縮短了時(shí)空距離,，讓國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)更加暢通。

　　“瞧,，剛還有網(wǎng)友咨詢,，滬昆高速什么時(shí)候改擴(kuò)建？”采訪間隙,，湖南高速的工作人員羅文明掏出手機(jī)感慨道,，“對(duì)高速公路，很多人都十分關(guān)注,。”

　　事實(shí)的確如此,。經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步向前,，物流需求升溫，各地對(duì)高速公路的需求和期待也越來越高,。交通運(yùn)輸部公路局局長吳春耕表示,，“十四五”時(shí)期，要以打通省際銜接路段為重點(diǎn),，加快推進(jìn)國家高速公路網(wǎng)待貫通路段建設(shè)和繁忙路段擴(kuò)容改造,，高速公路通達(dá)城區(qū)人口10萬以上的市縣，國家高速公路主線實(shí)現(xiàn)貫通,。

　　時(shí)下,，規(guī)模穩(wěn)居全球第一的中國高速公路仍將不斷延伸、擴(kuò)容,、提質(zhì),，為開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程不斷注入強(qiáng)勁動(dòng)力！

　　加快構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)（記者手記）

　　沿高速采訪,，最能體會(huì)中國之大,。

　　從風(fēng)光旖旎的江南水鄉(xiāng)，到丘陵起伏的三湘大地，再到連峰際天的貴州山區(qū),，沿G60前行10余日,，豐富的地形地貌、多彩的風(fēng)土人情,，令人強(qiáng)烈感受到祖國疆域之遼闊,、山川之壯美。

　　大有大的好處,。泱泱大國,，物產(chǎn)豐饒、人口眾多,，產(chǎn)業(yè)體系完備,，市場空間廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?。各地皆有?yōu)勢資源,、特色產(chǎn)業(yè)，互通有無,、高效協(xié)作,，就能美美與共、攜手進(jìn)步,。

　　大也有大的難處,。海闊天空、山高水長,，給要素周轉(zhuǎn)造成距離上的問題,，給經(jīng)濟(jì)循環(huán)帶來一定的成本。

　　如何揚(yáng)長避短,、激活發(fā)展動(dòng)能,？改善交通，打破瓶頸,、疏通經(jīng)絡(luò),。其中，能跨越山河,、提升運(yùn)速,、保障時(shí)效的高速公路，更是舉足輕重,。

　　高速通,，產(chǎn)業(yè)興，經(jīng)濟(jì)活,。高速公路縱橫交錯(cuò),，放大了大的好處——運(yùn)輸更便利,，流通更發(fā)達(dá)，人員往來,、經(jīng)貿(mào)聯(lián)系更密切,，全國大市場共下“一盤棋”，各地比較優(yōu)勢得以有效發(fā)揮,；也補(bǔ)齊了大的短板——無論山區(qū)縣城還是邊疆小鎮(zhèn),，都能通過接入路網(wǎng)擺脫區(qū)位劣勢，更好融入發(fā)展全局,、共享發(fā)展成果,。一句話，過去幾十年,，我國發(fā)展?jié)摿Τ浞轴尫?、國民?jīng)濟(jì)快速發(fā)展、百姓生活持續(xù)改善的背后,，高速公路是強(qiáng)力支撐,。

　　修高速、架高鐵,、建機(jī)場,、興港口、暢航道……今天,，發(fā)達(dá)的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)仍在延伸拓展,，助力織就中國現(xiàn)代化壯闊圖景。（記者 劉志強(qiáng)）

來源：新華網(wǎng)

千島湖新聞網(wǎng) 編輯：王志仙