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近日，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境發(fā)展中心與中環(huán)聯(lián)合認(rèn)證中心發(fā)布《共享騎行減污降碳報(bào)告》（下稱“報(bào)告”）顯示,，隨著越來(lái)越多城市創(chuàng)造條件鼓勵(lì)騎行,，引入新興出行交通方式，共享電單車受到市民歡迎,。過去一年,，共享電單車用戶較上年增長(zhǎng)逾4倍，使用高碳出行的用戶紛紛加入低碳出行行列,。受此影響,，共享騎行行業(yè)也迎來(lái)了新的機(jī)遇期。

　　數(shù)據(jù)顯示,，我國(guó)交通領(lǐng)域碳排放占全國(guó)終端碳排放的15%,。作為城市出行的剛需，數(shù)量日益壯大的兩輪電動(dòng)車,，成為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的主要選項(xiàng),。

　　根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)（2021）》，汽車是污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者,。共享單車及電單車成為打造低碳高效交通體系,、降低城市污染物排放的新興方式。

　　共享單車及電單車是普通大眾參與實(shí)現(xiàn)“碳中和”的重要途徑之一,?！笆奈濉睍r(shí)期,，我國(guó)生態(tài)環(huán)境保護(hù)進(jìn)入減污降碳協(xié)同治理新階段。越來(lái)越多的人選擇騎行作為主要出行方式,。此外,，更多城市引入共享電單車減少私家車等高碳出行，綠色出行正在引領(lǐng)生活方式新風(fēng)尚,，助力減污降碳協(xié)同增效,。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，小汽車的碳排放量是共享電單車的16倍,。在共享電單車的出行中,，有超過31%的出行替代了以小汽車為主的高碳出行。報(bào)告稱,，自運(yùn)營(yíng)以來(lái),，美團(tuán)單車及電單車用戶累計(jì)減少二氧化碳排放量118.7萬(wàn)噸，相當(dāng)于減少了27萬(wàn)輛私家車行駛1年的二氧化碳排放量,。

　　“共享出行在制造產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)品使用中可實(shí)現(xiàn)雙重減碳,。”哈啰出行高級(jí)副總裁胡強(qiáng)宏介紹說,，哈啰目前聯(lián)動(dòng)上下游零部件及整車制造企業(yè)打造綠色產(chǎn)業(yè)鏈,，以一輛共享單車為例，經(jīng)測(cè)算,，在生產(chǎn),、運(yùn)輸、報(bào)廢處理全生命周期中,，大概產(chǎn)生76千克二氧化碳排放,，然而在使用壽命內(nèi)，平均騎行距離超過4000公里,，估算可減少碳排放約105千克,，能為整個(gè)交通運(yùn)輸部門綜合碳減排做出較大貢獻(xiàn)。

　　“雙碳”目標(biāo)下,，隨著新一輪低碳試點(diǎn)城市名單近期公布,，城市減碳或成為本地競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)的新戰(zhàn)場(chǎng),。

　　今年2月,，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》指出,，要有序發(fā)展共享交通,，加強(qiáng)城市步行和自行車等慢行交通系統(tǒng)建設(shè)，合理配置停車設(shè)施,，開展人行道凈化行動(dòng),，因地制宜建設(shè)自行車專用道,，鼓勵(lì)公眾綠色出行。

　　加速推動(dòng)兩輪換電設(shè)施建設(shè),，或?qū)⒊蔀槲磥?lái)城市落地科技,、低碳、綠色發(fā)展理念的有力手段,。國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司充電出行部高級(jí)經(jīng)理胡洋表示,，兩輪充換電設(shè)施，可作為新能源汽車設(shè)施的補(bǔ)充和有力延伸,?！俺鞘袃奢嗠妱?dòng)車用戶不單純只使用兩輪出行，或也是私家汽車,、新能源汽車車主,，如何統(tǒng)籌發(fā)展好產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈上下游相關(guān)企業(yè)通力合作，圍繞廣大群眾綠色出行服務(wù)質(zhì)量的提升做好協(xié)同,，值得各界加快協(xié)力探索,。”

　　“相比四輪的新能源汽車換電設(shè)施,，兩輪換電領(lǐng)域因電動(dòng)自行車巨大體量,，設(shè)施建設(shè)具備更優(yōu)的規(guī)模發(fā)展效應(yīng)。同時(shí),，兩輪鋰電池體積小,、重量輕、價(jià)格便宜,，運(yùn)營(yíng)成本,、建設(shè)成本較四輪汽車極具網(wǎng)絡(luò)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，能真正在城市有效落地,，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益,、商業(yè)效益與社會(huì)效益的三統(tǒng)一?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)智慧出行部主任張海濤表示,。

　　臺(tái)鈴新事業(yè)部總經(jīng)理劉紅霞則認(rèn)為，由于兩輪換電業(yè)務(wù)在體量上無(wú)法與四輪換電行業(yè)比肩,，行業(yè)或地方政策仍缺乏明確的產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo),，不利于中長(zhǎng)期社會(huì)資源優(yōu)化配置。城市兩輪換電服務(wù)需要“車+電+柜”一體化運(yùn)營(yíng),，更要加快建立整車,、電池企業(yè)、換電服務(wù)平臺(tái)等多方統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),。（記者 王軼辰）

來(lái)源：新華網(wǎng)

千島湖新聞網(wǎng) 編輯：王志仙