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國(guó)慶假日期間,,新能源車(chē)主在高速公路服務(wù)區(qū)排隊(duì)4小時(shí)充電的新聞上了熱搜。新能源車(chē)充電難問(wèn)題,再次引發(fā)關(guān)注。
不可否認(rèn),車(chē)流量陡增是新能源車(chē)充電難的一大原因,。據(jù)國(guó)家電網(wǎng)統(tǒng)計(jì),,10月1日到3日,,國(guó)家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長(zhǎng)59%,,高速公路充電設(shè)施充電量同比增長(zhǎng)56.52%,。10月1日,高速公路充電量達(dá)到平時(shí)的近4倍,,創(chuàng)歷史新高,。如此大的用電量和用電頻率,考驗(yàn)著新能源車(chē)充電設(shè)施的保障供給能力和應(yīng)急服務(wù)能力,。
“充電一小時(shí),,排隊(duì)四小時(shí)”的尷尬,值得反思,。新能源車(chē)充電難的原因是什么,?是充電樁安裝數(shù)量不足?還是檢修不及時(shí)導(dǎo)致故障率較高,?面對(duì)節(jié)假日如此大的車(chē)流量,,是否可做一些應(yīng)急準(zhǔn)備?比如,,在需求量較大的高速服務(wù)區(qū)儲(chǔ)備一些移動(dòng)充電樁,,以便應(yīng)急使用,等等,。
應(yīng)該看到,,近年來(lái),隨著充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力推進(jìn),,新能源車(chē)充電難問(wèn)題已經(jīng)得到一定程度的緩解,。但是,公共充電樁利用率偏低,、私人充電樁安裝率不高的問(wèn)題依然存在,。一方面,隨著新能源車(chē)普及率不斷提升,,部分地區(qū)充電樁數(shù)量不足,,影響了新能源車(chē)的使用體驗(yàn);另一方面,,由于布局不合理,、維護(hù)不到位,一些地方還出現(xiàn)了故障樁和僵尸樁,,造成了資源的浪費(fèi)和閑置,。此外,由于車(chē)樁生產(chǎn)企業(yè)較多,,標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一,,充電接口不兼容的情況仍然存在,。這些問(wèn)題都有待于相關(guān)部門(mén)正視和優(yōu)化。
一些地方充電樁“有人建,,沒(méi)人管”的問(wèn)題也需引起重視,。據(jù)網(wǎng)友反映,一些高速公路服務(wù)區(qū)充電樁存在不同程度的損毀,,嚴(yán)重影響了使用效率,。有些充電樁無(wú)電源接入,還有些充電樁出現(xiàn)問(wèn)題聯(lián)系不到服務(wù)商,,導(dǎo)致充電樁變成“充電裝”,。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的新能源車(chē)充電樁,專(zhuān)業(yè)檢修和維修人員也必須及時(shí)跟進(jìn),,確保設(shè)備能夠正常使用,。此外,相關(guān)部門(mén)還要對(duì)充電樁產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)際使用進(jìn)行有效監(jiān)督,,鼓勵(lì)服務(wù)商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),,嚴(yán)厲打擊個(gè)別企業(yè)騙取補(bǔ)貼資金的現(xiàn)象。
小小充電樁,,一頭連著民生,,一頭直接影響到汽車(chē)大市場(chǎng)。從目前反饋的問(wèn)題看,,構(gòu)建布局合理,、高效完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已成為亟待突破的關(guān)鍵點(diǎn)。相關(guān)部門(mén)可利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析,,為解決“在哪建”“建多少”問(wèn)題提供數(shù)據(jù)支持,,還可嘗試探索加強(qiáng)公共樁、個(gè)人樁的入網(wǎng)和互聯(lián)互通,,提高充電使用效率,,實(shí)現(xiàn)資源共享。只有切實(shí)解決充電難題,,才能讓新能源車(chē)真正走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù),。(郭存舉)
來(lái)源:新華網(wǎng)
千島湖新聞網(wǎng) 編輯:王志仙
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