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美國(guó)媒體25日?qǐng)?bào)道，擁堵在美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的集裝箱船數(shù)量，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的62艘。

《紐約郵報(bào)》報(bào)道,，這是貨輪數(shù)量增加、勞動(dòng)力短缺和新冠疫情防疫措施放緩港口工作效率等因素疊加的結(jié)果,。

報(bào)道提供的數(shù)據(jù)顯示,，美國(guó)每年三分之一的進(jìn)口商品經(jīng)由洛杉磯港和長(zhǎng)灘港。

美國(guó)彭博新聞社報(bào)道,，貨船同樣堆積在美國(guó)其他港口?，F(xiàn)在，把集裝箱從貨船搬運(yùn)至卡車或汽車需要更長(zhǎng)時(shí)間,?？ㄜ囁緳C(jī)短缺加重這一問(wèn)題。

英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道,，美國(guó)聯(lián)邦快遞公司每天超過(guò)60萬(wàn)件包裹改道,，以應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力短缺。聯(lián)邦快遞首席運(yùn)營(yíng)官雷杰·蘇布拉馬尼亞姆本周說(shuō),，人手不足已致公司“大范圍低效”運(yùn)轉(zhuǎn),。

蘇布拉馬尼亞姆說(shuō)，俄勒岡州波特蘭等重要港口正在用65%的人手“處理正常貨運(yùn)量”,。美國(guó)?？怂股虡I(yè)新聞網(wǎng)站報(bào)道，這些港口不得不讓大約25%的包裹改道,。

蘇布拉馬尼亞姆說(shuō),，包裹改道加重公司低效運(yùn)轉(zhuǎn)，推升運(yùn)營(yíng)成本,。

聯(lián)邦快遞首席財(cái)務(wù)官邁克·倫茲說(shuō),，這些問(wèn)題很可能貫穿今年余下時(shí)間。

勞動(dòng)力短缺不僅放緩物流速度,，同樣影響全美商店供貨,。

《每日郵報(bào)》報(bào)道，商店同時(shí)面臨供應(yīng)鏈混亂,、勞動(dòng)力短缺,、通貨膨脹和圣誕節(jié)臨近的壓力，可能出現(xiàn)電器,、運(yùn)動(dòng)鞋,、汽車,、衛(wèi)生紙等商品荒,。

開(kāi)市客超市23日說(shuō)，重啟衛(wèi)生紙,、吸水紙和瓶裝水限購(gòu),。

集裝箱短缺同樣困擾美國(guó)制造商。耐克公司說(shuō),，難以找到足夠集裝箱把商品從海外運(yùn)回,?！睹咳锗]報(bào)》提供的數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)集裝箱價(jià)格從兩年前的不到2000美元上漲至今年的2.5萬(wàn)美元,。

受勞動(dòng)力和集裝箱短缺,、港口擁堵等因素影響，耐克把貨物從亞洲工廠運(yùn)往美國(guó)的時(shí)間延長(zhǎng)了一倍,。（卜曉明）

來(lái)源：新華網(wǎng)

千島湖新聞網(wǎng)  編輯：馬峰明