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7月中旬,,寶蘭高鐵天水南站西端渭河隧道2#豎井距地面57米,,總共有372級臺階,,相當(dāng)于19層樓高?!钇G敏 攝
中新網(wǎng)蘭州7月20日電 (記者 楊艷敏)當(dāng)旅客乘著高鐵風(fēng)馳電掣,,在車廂里享受愜意的旅行時光時,,有這樣一群人,,他們工作在地下57米的深處,保證著高鐵列車的安全運(yùn)行,。
寶蘭高鐵天水南站西端渭河隧道2#豎井距地面57米,,總共有372級臺階,相當(dāng)于19層樓房的高度,,地面和豎井底部氣溫相差20℃左右,。為了確保寶蘭高鐵線路路基安全,,中國鐵路蘭州局集團(tuán)公司天水南綜合維修工區(qū)工長曹秉乾帶領(lǐng)的5名“90后”青年職工肩負(fù)起該豎井的值守工作。一個孤零零的駐守點和一個陰暗潮濕的地下豎井成了他們的主戰(zhàn)場,,他們常年工作在這里,,為排除隧道滲水默默堅守。
工作生活都在“57米”的陣地,,考驗他們的不僅是抽水和檢修任務(wù)的勞累,,還有無盡的孤獨(dú)和寂寞?!钇G敏 攝
寶蘭高鐵位于秦嶺腹地,,這里山高坡陡、溝谷深切,、地勢險峻,,整條線路上橋梁和隧道的比例占到了全線的93%。其中渭河隧道內(nèi)縱坡呈“V”字型,,排水不暢,,渭河隧道內(nèi)2號豎井承擔(dān)起了渭河隧道排水、突發(fā)事件時事故救援,、應(yīng)急疏散的作用,,在地下57米深處為寶蘭高鐵的平穩(wěn)運(yùn)行筑牢了安全防線。
早晨10點,,職工戴好防塵口罩,,背著工具包走進(jìn)豎井,大約10分鐘后,,順利達(dá)到豎井底部,,他們按照分工迅速開始工作,對各項設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查,。他們的日常工作,,主要是電力設(shè)備的維護(hù)檢修,包括各種參數(shù)的測量,,運(yùn)動設(shè)備,、電纜及其附件的檢查。由于箱變底部空氣流通不暢,,作業(yè)前先要進(jìn)行通風(fēng)換氣,,電纜溝在箱變下面,狹窄空間內(nèi)布滿了密密麻麻的電纜,,大家只能蜷縮著身子,,借助手電筒亮光,一根一根地檢查,。
在地下57米的堅守地,,他們用執(zhí)著堅守和付出,,保障了寶蘭高鐵上列車安全平穩(wěn)運(yùn)行?!钇G敏 攝
在豎井里面的水倉里,,3名職工每天要下井2次,按時對井內(nèi)供電設(shè)備,,線路和抽水設(shè)備運(yùn)行情況,,以及水倉內(nèi)部認(rèn)真檢查,保證滲水及時排除,。檢查完設(shè)備后要拉開3個沉淀池閘門進(jìn)行排水,,對沉淀池底部淤泥沉淀進(jìn)行查看,用鐵鍬清除積累的淤泥,。井壁正洞門外是渭河隧道,,每當(dāng)動車駛過時冷風(fēng)就穿過抽風(fēng)機(jī)葉片灌向豎井,雖然穿著厚厚的工服,,可依然會感覺到冷風(fēng)刺骨,。
圖為在寶蘭高鐵天水南站西端渭河隧道2#豎井內(nèi),鐵路職工正在進(jìn)行作業(yè),?!钇G敏 攝
第一次下井巡視的經(jīng)歷,至今讓27歲的吳曉奇記憶猶新,,當(dāng)他跟隨工長曹秉乾下到井底,,井底陰暗潮濕、燈光昏暗,、密閉的環(huán)境,,回蕩的腳步聲,無形的壓迫感讓他內(nèi)心感到恐懼,,他緊緊跟在工長身后,,生怕走丟在這個黑暗地下城內(nèi)。
井底抽水,、井內(nèi)設(shè)備巡視,、排水口檢查,完成這一系列的作業(yè)內(nèi)容,,工服下面的短袖早已被汗水浸透,。以后將由吳曉奇獨(dú)自一人下井巡視作業(yè),一想到這,,他心底不由地就開始打鼓,。慢慢地,,經(jīng)過無數(shù)次與井下“伙伴們”的朝夕相處,,起初的恐懼已經(jīng)變成了親切感,,每日下井巡視也已經(jīng)成了習(xí)慣,每天按點下去給井下設(shè)備把把脈,,心里才覺得更加踏實,。
在這里,每一次的排查都馬虎不得,?!钇G敏 攝
工作生活都在“57米”的陣地,對于年輕的小伙子們來說,,考驗他們的不僅是抽水和檢修任務(wù)的勞累,,還有無盡的孤獨(dú)和寂寞。由于人員緊缺,,駐守點一次值守可長達(dá)20天左右,,加上駐守點位置偏遠(yuǎn),24小時值守不允許外出,,面對同樣的場景,、同樣的作業(yè)內(nèi)容,沒有一個可以說話的人,,每天從豎井到辦公樓兩點一線的單調(diào)生活,,讓駐守人員覺得秦嶺山區(qū)的鳥叫聲聽起來都很親切。
守護(hù)寶蘭高鐵的安全穩(wěn)定是一份責(zé)任,,一份確保萬千旅客平安團(tuán)圓的責(zé)任,,在地下57米的堅守地,他們用執(zhí)著堅守和付出,,保障了寶蘭高鐵線上列車安全平穩(wěn)運(yùn)行,。(完)
來源:中國新聞網(wǎng)
千島湖新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯:姜智榮
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