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　4月中旬，我國多數(shù)地區(qū)春耕施肥已完成，當下正值農民施肥空檔,。《經(jīng)濟參考報》記者在多地采訪調查發(fā)現(xiàn),，農需淡季，化肥價格仍居高不下,，并帶來了各環(huán)節(jié)一系列的連鎖反應,。在田間地頭，農民種地成本增加,；部分地方化肥銷售市場賒銷問題嚴重,；在生產環(huán)節(jié)，原料,、物流成本上漲等多要素推動化肥價格“水漲船高”,。

　　化肥價格居高不下 行業(yè)賒銷問題嚴重

　　“貨源充足，但價格漲上去就一直不下來,?！币恍┺r資批發(fā)商告訴記者，今春以來,，復合肥價格上漲,、尿素價格經(jīng)歷強勢飆升后仍保持高位。

　　記者在田間地頭采訪時發(fā)現(xiàn),，化肥漲價給一些種植大戶增加了種植成本,。“今年使用化肥成本明顯高于去年,，尿素每噸價格為2630元,，比去年每噸上漲了430元?！痹颇习矊幨蟹N植大戶林華民每年都要采購上百噸化肥,，今年化肥價格上漲給他帶來了不小的壓力,。

　　湖北根聚地農業(yè)發(fā)展股份有限公司負責人周德順說，近年來,，在農業(yè)生產過程中化肥成本上升明顯，一些農作物單位畝化肥使用由2017年的192元/畝漲到了2020年的236元/畝,，上升了23%,。

　　在化肥零售端口，自農業(yè)生產資料流通體制改革以來,，分級銷售體制逐漸打破,，現(xiàn)行基本是生產廠家在各地實行經(jīng)銷分銷制，減少了流通環(huán)節(jié),，降低了農民的生產成本,，但在一定區(qū)域內市場較亂，存在惡性競爭,。

　　江蘇一些化肥經(jīng)銷商戶反映,，全行業(yè)賒銷問題仍比較嚴重?！敖衲昊蕽q價,，賣得越多，壓力越大,?！苯K省宿遷市沭陽縣長衛(wèi)農資經(jīng)營部負責人徐長衛(wèi)說，種植大戶賒賬情況較多,，一般兩萬元左右,，從生產端到銷售端全面賒銷，一般等農民收獲結束會收到賒銷款,。

　　化肥行業(yè)賒銷問題由來已久,。下游經(jīng)銷商需要賒賬給鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)銷點，而經(jīng)銷點得賒銷給農民,，農民秋收農副產品出售后才能給鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)銷商還款,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)銷商才能給上游經(jīng)銷商結清。這成為惡性循環(huán),，由于賒賬時間半年之多,，農民多付了利息，也給各級經(jīng)銷商增加了資金壓力,。

　　生產環(huán)節(jié)各要素推動化肥“水漲船高”

　　《經(jīng)濟參考報》記者在貴州,、云南、青海等主要化肥生產企業(yè)采訪了解到,，化肥在國內國際兩個市場的價格都實現(xiàn)了恢復性增長,，企業(yè)優(yōu)先滿足國內市場,。從生產要素上看，化肥漲價主要有三方面原因：

　　一是原料前期出現(xiàn)一段時間供應缺口和漲價,。貴州磷化集團產品部經(jīng)理張永松介紹,，集團下屬的貴州開磷（集團）有限責任公司日產化肥約6000噸。去年12月份,，該廠因缺乏合成氨原料導致停產兩個多月,。加上集團下屬的四川、福建的工廠年底進行設備檢修無法生產,。冬季正值備肥階段,，工廠因欠產導致春季市場受到影響。直到今年1月企業(yè)的各項生產要素到位后,，各廠裝置都滿負荷加足馬力生產保供應,。

　　云南云天化股份有限公司有關負責人說，一季度生產前端也曾出現(xiàn)一些困難,，天然氣供應不足,、合成氨不足等原因，部分氮肥裝置因為沒有原料而停產,。

　　在生產最高峰時期,，化肥的生產原料煤炭和硫磺的價格高企，導致成本上揚,。煤價在春節(jié)前價格超過1000元每噸,，節(jié)后煤價逐步恢復到供需平衡狀態(tài)，價格下跌,；而硫磺價格在一季度到廠價最高接近每噸2000元,。由于硫磺幾乎依賴進口，貨源幾乎被中間商壟斷,。

　　二是國內國際市場化肥需求旺盛帶動化肥出廠價不斷上漲,。云南天安化工有限公司有關負責人告訴記者，該公司磷酸二銨的價格出廠價目前為2320元/噸,，與去年相比每噸上漲300元,，其出廠價為近10年來最好。

　　二銨市場持續(xù)火爆,，作為二銨替代品,，局部復合肥需求較往年有所增加，一定程度支撐了復合肥市場漲勢行情,。

　　三是“南肥北運”物流運輸成本高企,。我國“南肥北運”格局明顯，磷肥生產主要在云貴川鄂四省,，而主要糧食產區(qū)在北方地區(qū),，尿素,、鉀肥同樣面臨產需分離。再加上化肥生產的主要原料硫磺,，大部分依靠海外進口,，為生產企業(yè)帶來了巨大的物流運輸成本。

　　我國磷肥主產區(qū)除湖北具有長江水運優(yōu)勢外,，云貴川地區(qū)磷肥生產企業(yè)的大宗原燃材料,、化肥產品基本依靠鐵路運輸，如貴州磷化集團全年鐵路發(fā)運量在1100萬噸左右,。近年來，隨著鐵路運輸市場化步伐的加快,，鐵路運價持續(xù)上漲,，目前磷化集團鐵路運輸成本平均300元/噸以上。

　　青海鹽湖工業(yè)股份有限公司銷售分公司總經(jīng)理楊金榜說,，隨著鹽湖集團鉀肥公司產品主要采取鐵路運輸方式進行交付,，鐵路運費逐年上調致使銷售運輸成本逐年增加，特別是遠距離市場受運價的影響更大,，致使部分市場份額丟失,，市場占有率下降。

　　連鎖反應背后的一些問題值得關注

　　行業(yè)人士認為,，今年化肥漲價并非像往年一樣順應農需農時,，不尋常的漲價帶來的一些問題值得關注。

　　在生產源頭,，張永松,、楊金榜等化肥生產企業(yè)負責人說，希望能在原料礦石,、硫磺以及化肥產品鐵路運輸上落實鐵路運價優(yōu)惠政策,，給予支農型企業(yè)鐵路運輸優(yōu)惠政策，降低物流成本,，提升企業(yè)市場競爭力,。

　　一些經(jīng)銷企業(yè)說，農資流通企業(yè)資金需求較為集中且需求量較大,，但行業(yè)利潤又保本微利,，融資難、融資貴突出,。對保供穩(wěn)價工作做出貢獻的化肥承儲企業(yè),，如果能有一些惠及化肥流通企業(yè)的相關融資政策，將有力促進企業(yè)持續(xù)發(fā)揮主渠道作用,。

　　“不能讓農民都購買熟人的‘面子農資’,，警惕農資商各種手段推銷,，一些農民只能長時間使用某一家的農資?！苯K宿遷市泗洪縣上塘鎮(zhèn)農資銷售點一位負責人說,，針對行業(yè)賒銷問題，希望能逐步理清供貨渠道,，打通農資銷售“最后一公里”,。（記者李黔渝、王浡,、趙久龍,、陳永強、侯文坤）

來源：新華網(wǎng)

千島湖新聞網(wǎng) 編輯：王志仙