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《深化粵港澳合作 推進大灣區(qū)建設框架協(xié)議》簽署三年以來,，粵港澳大灣區(qū)在跨江通道,、港口航運、機場群建設方面加強布局,，通過不斷加強交通基礎設施建設，打造現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系,，一小時生活圈初步形成,。

近日，粵港澳大灣區(qū)的超級跨海通道工程深中通道第一節(jié)海底隧道鋼殼沉管,，順利完成與人工島的水下精準對接,，為未來整個項目的順利推進奠定了基礎。按照計劃,，深中通道將于2024年建成通車,。

廣東省公路建設有限公司總經理 陳偉樂：深中通道所在的位置是整個大灣區(qū)的核心地帶，未來車輛將會達到將近10萬車次每天,，是流量很大的關鍵通道,。

今年6月份，聯(lián)通珠海與江門的黃茅海通道提前半年正式開工建設,，與此同時,，廣珠城軌延長線珠海市區(qū)至珠海機場城際軌道一期也已經通過驗收，這條輕軌線路未來將與澳門輕軌無縫對接,。屆時,，加上已經通車的廣深港高鐵，港澳兩地軌道交通都將通過廣東融入國家高鐵網,，并與港珠澳大橋形成交通網絡的閉環(huán),。

交通基礎設施硬聯(lián)通之后，粵港澳三地三年來還不斷進行制度創(chuàng)新,，打破通行政策的限制,。

今年3月18日，新橫琴口岸的澳方口岸區(qū)及相關區(qū)域已經正式移交給澳門管轄,，新口岸預計將于今年年內開通,，并實行“合作查驗、一次放行”的便捷通關模式,。

珠海橫琴新區(qū)管理委員會主任 楊川：我們在通關的體制機制上面,，進一步嘗試創(chuàng)新，真正讓過關的旅客感覺到一次查驗,、一次放行,。這是我們在促進兩地人員便捷往來,，促進粵港澳三地互融互通方面一種新的嘗試，也提供了相應的經驗和示范,。

除了人員之外,，珠海橫琴已經開放澳門牌照車輛進出，橫琴至澳門的跨境通勤公交專線也已經開通,，而原先獲批從深圳4個口岸通行的粵港兩地牌照的私家車,，也可以在不增加任何手續(xù)的情況下，自由從港珠澳大橋通行,?；浉郯拇鬄硡^(qū)一小時的生活圈正在形成。

澳門青年 黃茵：我家是住在澳門,，我們在橫琴自己成立了公司,，現(xiàn)在經常會從澳門駕車到橫琴來上班，真的是特別方便,。另外我們也可以通過港珠澳大橋去到香港,，因為我們是有香港的客戶，真的是實現(xiàn)了粵港澳三地一小時生活圈的節(jié)奏,。

通過基礎設施的建設和通行政策的優(yōu)化,，粵港澳大灣區(qū)“人暢其行、貨暢其流”,，這為粵港澳大灣區(qū)參與國際競爭奠定了基礎,。

作為全國最大的內貿集裝箱樞紐港，廣州港的外貿航線總量達到了117條,，通達世界100多個國家近400個港口,。廣州通過加強與深圳、香港兩地港口的分工合作,，大灣區(qū)形成了有層次,、有分工、有協(xié)同的港口綜合物流體系,。

廣州港集團副總經理 宋小明：今年在疫情期間,，以前有的貨物是通過廣州港出口，但是某一條航線跳過了廣州港,，貨物還是經過廣州港，通過我們和香港之間的支線,，通過香港再上大船,，再走向國際。

未來,，粵港澳大灣區(qū)的交通基礎設施還在進一步延伸,。珠江口的跨江通道正在加密建設,，獅子洋通道計劃于2021年開工建設，蓮花山通道前期工作也正在加快推進,。不久的將來,，珠江口將有7條公路大通道。更多的便利通行政策也在逐步推出,，包括可以搭乘大灣區(qū)各城市軌道的“一卡通”正在醞釀當中,。

廣東省交通運輸廳廳長 李靜：珠三角地區(qū)通過與香港、澳門在交通基礎設施建設方面加強硬聯(lián)通,，在管理體制機制方面加強軟對接,，逐步形成優(yōu)勢互補、互惠共贏的港口,、航運和物流服務體系,，大灣區(qū)內部便捷高效的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系正在加速形成。交通基礎設施的內聯(lián)外通,，也增強了粵港澳大灣區(qū)整體的國際競爭力,，不斷提升對外開放的水平和質量。

　　來源：央視新聞客戶端

千島湖新聞網　責任編輯：姜智榮