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途經17個站點,，每站必停,；20多年票價未變,，單程僅需幾塊錢,；乘客多是沿線百姓，帶著農產品出山交易……這是一趟往返于泰安和淄博崇山峻嶺間的7053次“慢火車”。據媒體報道，4月10日零時起,，全國鐵路開始實行新的列車運行圖,，這趟“慢火車”從之前的車型升級為了空調列車,，同時鐵路部門將繼續(xù)開行包括7053次列車在內的81對“慢火車”。
復興路上風笛揚,，新時代里奏凱歌,。今年是決勝全面建成小康社會、決戰(zhàn)脫貧攻堅之年,，交通既是基礎也是先導,。在鐵路密布、高鐵飛馳的今天,，“慢火車”的開行似乎不符合市場規(guī)律,，不過透過一則則新聞我們可以看到，全國81對“慢火車”主要分布在21個省市,，覆蓋湘西,、云貴、川北,、東北,、南疆等35個少數民族地區(qū)，經停530個車站,，人公里票價不到6分錢,。在貧困地區(qū)走向富裕的路上，81對“慢火車”發(fā)揮著橋梁紐帶的作用,，它們不緊不慢地將中心城市和偏遠山區(qū)連接在了一起,，也成為了開到沿線百姓心坎里的復興號。
高鐵時代的“慢火車”承載沿線百姓“大夢想”,。黨的十八大以來,，黨中央從全面建成小康社會全局出發(fā)，把扶貧開發(fā)工作擺在治國理政的突出位置,，全面打響了脫貧攻堅戰(zhàn)?，F如今，如果把一日千里復興號比作人體的“大動脈”,，那么一趟趟平均時速僅三四十公里“慢火車”就是深入末梢的“毛細血管”,。這一趟趟高鐵時代的“慢火車”對于偏遠山區(qū)百姓來說,，是十分的經濟實惠,，無論是乘著它走親訪友、上學趕集,，還是做點小買賣,，都是很好的選擇。不得不承認,，這一趟趟高鐵時代的“慢火車”,，圓了沿線百姓的出行夢,、求學夢、經商夢,、致富夢,，為山區(qū)群眾脫貧致富提供了有力的支撐。
高鐵時代的“慢火車”架起山區(qū)發(fā)展“黃金橋”,。擺脫貧困,，為廣大人民群眾謀幸福，是黨和國家推動發(fā)展的重要目標,。在交通不便的偏遠山區(qū),，一趟趟高鐵時代的“慢火車”承載著貧困群眾對美好生活的殷切希望。比如說,，乘著它人們可以把山里的水果,、蔬菜、家禽等土特產運到山外售賣,，換來日常生活物品和現金,，而那些乘著它出去打工的人，既可以開闊視野,、增長見識,，也可以將城市先進的經營理念、創(chuàng)新精神和發(fā)展思路帶回家鄉(xiāng),，推動山區(qū)村鎮(zhèn)發(fā)展的步伐,。換而言之，一趟趟高鐵時代的“慢火車”,，就猶如一條條隱形的橋梁,，讓山區(qū)群眾可以和全國各族人民一起奮斗、共同圓夢,。
高鐵時代的“慢火車”凝聚脫貧攻堅“正能量”,。小康不小康，關鍵看老鄉(xiāng),。只有符合實際,，人民群眾才會買賬。一趟趟高鐵時代的“慢火車”不是風馳電掣地將旅客運往遙遠的他鄉(xiāng),，而是將方圓百里,、上百個村莊如念珠般串起來，不僅保障了沿線百姓最基本的出行需求,，還為貧困群眾帶來了商機和看得見摸得著的收入,，更載著大家走上了致富的“高速路”“快車道”。事實上，一趟趟高鐵時代的“慢火車”不僅體現了黨的惠民政策的務實貼心,，也讓脫貧攻堅取得了實實在在的效果,，還為改善貧困地區(qū)發(fā)展環(huán)境和條件提供了重要支撐，更向全國人民傳遞出了“小康路上不讓一個人掉隊”的堅定信念,。
“萬眾一心加油干,，越是艱險越向前?！辫F路部門在高鐵時代持續(xù)開行81對“慢火車”,，是在用實際行動彰顯“人民鐵路為人民”的不變初心，而那一趟趟高鐵時代的“慢火車”就像是開在偏遠山區(qū)的復興號,，也跑出了脫貧攻堅的“加速度”,。眼下，打贏脫貧攻堅戰(zhàn)只剩下不到9個月時間,，只要我們堅定信心不動搖,，咬定目標不放松，以昂揚的斗志,、飽滿的熱情,、旺盛的干勁，合力攻堅,、頑強作戰(zhàn),，就一定能夠高質量完成脫貧攻堅目標任務，把全國人民一個不少,、一戶不落帶入全面小康,。(王玉星)
來源：西安網
千島湖新聞網 責任編輯：方志隆
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