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(新春見聞)“鐵路醫(yī)生”朱挺：開“流動醫(yī)院”為高鐵線路“巡診把脈”

中新網(wǎng)上海1月17日電 (康玉湛 王子濤)春運客流高峰即將到來，在旅客平安到家歡度春節(jié)的背后,，是鐵路科研人員對鐵軌安全的日夜守護,，43歲的朱挺就是其中之一,。作為中國鐵路上海局集團公司科研所機輛技術(shù)研究室主任,，他研發(fā)出的多專業(yè)綜合巡檢車大大提高了鐵路巡檢的速度與精度,，堪稱鐵路的“流動醫(yī)院”,。

1999年,，剛從南京大學畢業(yè)的朱挺來到鐵路從事科研工作，老一輩鐵路科研工作者的奉獻精神讓朱挺暗下決心，一定要干出番成績來,?！爱敃r，列車運行的動能是由線路上空的接觸網(wǎng)提供的,，沿線接觸網(wǎng)的檢測需要耗費大量人工,，更為先進的非接觸式接觸網(wǎng)檢測技術(shù)，全世界只有少數(shù)幾個國家掌握,，對中國完全技術(shù)封鎖,，”朱挺說。

面對這一世界性難題,，朱挺與團隊發(fā)起了挑戰(zhàn),。搭建仿真平臺、模擬各種工況條件,、試驗成像效果……兩年時間,，光實驗數(shù)據(jù)就記錄了8萬多條，實驗日志寫了厚厚10大本,，終于取得了室內(nèi)研究工作的成功,。

“在鷹廈鐵路的現(xiàn)場試驗中，為了驗證設(shè)備性能,，我經(jīng)常在線路上一走就是一天,。一年時間,，400多公里的試驗區(qū)間來回走了好幾趟,，”朱挺說。2011年,，第一代車載非接觸式接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)成功問世,。在非接觸式接觸網(wǎng)檢測技術(shù)的中外較量中，國外間隔25厘米檢測一個點,，而朱挺團隊不到3厘米就能檢測一個點,，中國技術(shù)領(lǐng)先世界。

隨著中國鐵路實施大面積提速調(diào)圖,，研制高鐵“萬能”巡檢車成了他最近五年最想實現(xiàn)的夢,。“五年前,，中國當時的高速巡檢車僅能對高鐵線路進行數(shù)據(jù)量的檢測,，而對于沿線基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備狀態(tài)的圖像量巡檢，最高檢測速度不高,，而且是工務(wù),、電務(wù)、供電等各系統(tǒng)分別巡檢，效率不高,?！敝焱φf，如果能研制出“萬能”巡檢車,，走一趟可以實現(xiàn)對沿線設(shè)備狀態(tài)進行全方位的“體檢”,，那該有多好啊,！

朱挺帶著他的團隊說干就干,，開始了樣車制造、檢測設(shè)備集成,、現(xiàn)場動態(tài)調(diào)試的攻堅之路,，所有團隊成員忘我工作?！坝幸魂囎?，大家每天工作14小時以上，6個人中有5人先后病倒,，白天一起干活,，晚上一塊兒打點滴?！?/p>

2018年12月,，時速160公里的電傳動多專業(yè)綜合巡檢車終于上線了。這列“小火車”長21米,，自重66噸,，周身攜帶68個相機，每秒拍攝7000多張照片,，最高像素2900萬,，以時速160公里飛馳在祖國大地。有了它,，大到隧道破損,，小到螺絲釘松脫都難逃“火眼金睛”。

被評為2019年“最美鐵路人”的朱挺研發(fā)的腳步一刻都沒有停,，春節(jié)期間他和他的團隊又在趕制新的檢測設(shè)備,。“最近好幾個項目在做,，比如一個是檢測動車組車輪硌傷的設(shè)備,。動車在高速運行的時候，可能鋼軌上有異物,，被車輪壓到,，嵌入鋼軌或車輪,，無法人工排查，那么我們現(xiàn)在研發(fā)了這個自動檢測裝置,，在實驗室剛剛調(diào)試完畢,，準備2020年2月份到現(xiàn)場實地測試?！?/p>

在鐵路科研崗位工作了20年的朱挺,，親歷了中國鐵路的快速發(fā)展?！睘榇_保列車安全行駛,、旅客平安到家，我研發(fā)的腳步不能停,。每當我隨車奔馳在高鐵線上,，就覺得自己像一個‘流動醫(yī)院’的大夫。能為高鐵線路‘巡診把脈’,，我感到特別神圣,！”朱挺說。(完)

      來源：中國新聞網(wǎng)

      千島湖新聞網(wǎng) 責任編輯：方志隆