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 2015年,，剛剛上任的波音CEO丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）意氣風發(fā),，希望將波音打造成“現(xiàn)代通用電氣”。

四年過去了,，這個在波音工作超過30年的老將，面對空難,、拷問,、指責、調查,，早已光芒不再,。

據(jù)《紐約時報》等多家媒體報道，為了重塑公司形象,，挽回監(jiān)管部門,、消費者和股東信心，當?shù)貢r間12月23日,，波音公司宣布解雇米倫伯格,，并由首席財務官史密斯出任臨時CEO。

明年1月13日,，波音董事長大衛(wèi)·卡爾霍恩（David Calhoun）將正式接掌公司CEO之職,。

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“老將”能否帶來新氣象

CNBC報道稱，米倫伯格其實早在1985年便開始以實習生的身份在波音工作,，一年之后他從愛荷華州立大學畢業(yè),，成為了一名航空工程師，隨后一路晉升,，負責波音的國防業(yè)務,。2015年,，米倫伯格成為波音CEO，積極通過壓低成本以推高利潤,，成功令波音成為美國最值錢的工業(yè)企業(yè),。

然而，在過去一年里,，波音公司災難不斷,，從2018年10月到今年3月，波音737 MAX系列飛機在6個月內發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機事故,，共導致346人死亡,。之后全球所有同系列客機被下令停飛，波音更面臨來自各國監(jiān)管部門的調查,。

波音原本打算在2020年前讓737 MAX客機復飛,，但美國聯(lián)邦航空局以安全考慮為由，迄今拒絕給這一機型發(fā)放適航認證,。美國波音公司12月16日決定,，從2020年1月起暫停生產(chǎn)737 MAX系列客機，但未說明暫停生產(chǎn)持續(xù)多長時間,。

路透社報道,，這是波音20年多來首次作出停產(chǎn)決定，標志著這一飛機制造業(yè)巨頭在兩架波音737 MAX客機墜毀后陷入更深危機,。

在這場空難危機中,，米倫伯格的處理手段備受批評。去年10月空難后,，公司將責任歸咎于肇事客機所屬的印度尼西亞獅子航空,，但后來737 MAX被揭發(fā)存在嚴重的設計缺陷，公司受到猛烈抨擊,。曾與他共事過的航空業(yè)主管告訴英國《金融時報》,，國會的聽證會暴露出“米倫伯格搞不清楚過去幾個月究竟發(fā)生了什么事，他不再是他自己,，反倒像個機器人(14.05 -0.35%,診股)”,。

不過，米倫伯格一直拒絕主動辭職,，波音董事會方面今年10月表示,，將董事長和首席執(zhí)行官職務分開，希望米倫伯格能夠全心專注于公司運營,，爭取讓737 MAX復飛,。但隨著737 MAX短期內復飛無望，波音董事會終于對米倫伯格失去耐性,。

此外,，上周五波音發(fā)射的“星際客機（Starliner）”飛船與火箭分離后沒有進入預定軌道,，無法與國際太空站完成對接，也為公司帶來負面影響,。這次太空的無人試飛原本是Starliner正式交付前最后一次重大測試,，之后便可載人飛行。由于這一原因,，Starliner的交付預計要比原計劃再晚幾年,。分析指出，這次對接失敗也讓米倫伯格面臨更大的下臺壓力,。

截至今年初,，波音股價在米倫伯格任內升了超過兩倍,，兩起空難發(fā)生后,，公司股價已經(jīng)累跌超過兩成。昨晚受米倫伯格辭去CEO的消息刺激,，波音股價又出現(xiàn)回升,。

波音公司在聲明中承諾，未來將保持“完全透明”,，包括與美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）,、全球其他監(jiān)管機構及其客戶進行有效和主動的溝通。

BBC報道稱,，737 MAX客機空難家屬樂見米倫伯格下臺,，但對波音換一位在董事會很久的人當CEO，讓人對于波音履行改革承諾產(chǎn)生疑慮,。有罹難者家屬說,，波音應該大刀闊斧地推動公司治理改革，而“卡爾霍恩不是對的人選”,。

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那些被迫離職的CEO

近幾年,，由于公司或個人丑聞被迫離職的CEO不少，讓我們共同回顧近幾年一些知名公司CEO離開后的發(fā)展情況,。

富國銀行

2016年,，在未經(jīng)客戶允許擅自開設賬戶所引發(fā)的公眾憤怒聲浪中，時任富國銀行首席執(zhí)行官和董事長的約翰·斯坦普夫（John Stumpf）被迫退休,，由蒂姆·斯?。═im Sloan）接任。富國銀行曾在所有美國銀行中市值最高,。為完成銷售額,，這家銀行的員工在客戶不知情的情況下，私自開通他們的銀行賬戶,，公司因此深陷丑聞,。今年6月,，蒂姆·斯隆也宣布退休。富國銀行股價今年漲幅約為18%,，落后于同行摩根大通（漲幅35%）,、高盛（漲幅32%）和花旗集團（漲幅44%）。投行Raymond James認為,，富國銀行依然未能從3年前虛假賬戶丑聞中走出,，明年的營收和股價將落后于同行，這也將是該行連續(xù)第四年收入萎縮,，未來依然困難重重,。

優(yōu)步

2017年，優(yōu)步因抄襲,、逃避監(jiān)管以及員工性騷擾等一系列丑聞備受爭議,，公司五大股東致信時任CEO卡蘭尼克，要求他辭職,。在卡蘭尼克下臺兩年后,，優(yōu)步于今年5月上市，但上市以來股價整體上一直呈現(xiàn)出下跌走勢,。今年8月,，優(yōu)步公布了有史以來最大的季度虧損，約52億美元,，營收增長創(chuàng)下歷史新低,。目前，該公司市值僅為490億美元,，遠低于上市前1000億美元的估值,。

英特爾

2018年，英特爾內部和外部律師共同進行的調查發(fā)現(xiàn),，時任CEO科再奇（Brian Krzanich）與英特爾內部的一名員工有染,。雖然雙方你情我愿，但這違背了英特爾禁止在公司內部談戀愛的規(guī)定,，這一規(guī)定適用于所有的管理人員,。被發(fā)現(xiàn)后，科再奇遞交了辭呈,。在擔任CEO期間,，科再奇主導了英特爾由芯片公司到數(shù)據(jù)公司的轉型，且頗有成效,。而今年,，英特爾新任CEO的業(yè)績并不理想。英特爾以數(shù)據(jù)為中心轉型的核心業(yè)務呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，盡管自動駕駛Mobileye,、物聯(lián)網(wǎng),、云部門穩(wěn)健增長，但規(guī)模難以推動整體營收上漲,。

日產(chǎn)

2019年9月,，日產(chǎn)CEO西川廣人（Hiroto Saikawa）因腐敗丑聞被罷免。近幾年,，日產(chǎn)汽車風波不斷,，受前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）與西川廣人因財務違規(guī)相繼落馬的惡劣影響，日產(chǎn)汽車遭遇品牌危機,。此外,，高管頻頻出走、大幅裁員,、聯(lián)盟（雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟）關系惡化,，也使得日產(chǎn)汽車利潤暴跌至10年來的最低水平。新任CEO今后將要面對整治企業(yè)癥結,、復興品牌,、重塑企業(yè)凝聚力等一系列問題,。

      來源：國際金融報

      千島湖新聞網(wǎng) 責任編輯：方志隆