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警告美國歐盟貿(mào)易反制開始？

發(fā)布時間：2019-11-08 09:51:31

從飛機到汽車,，從鋼鐵到農(nóng)產(chǎn)品(5.27 +0.00%,診股),，美國屢屢出手，似乎不打算放過歐盟了,。歐盟也不甘示弱,，隨后發(fā)出了口頭警告。這場由飛機補貼延伸出來的矛盾再次升級,，當然,，補貼也不過是新的由頭，在美國總統(tǒng)特朗普的“美國優(yōu)先”口號之下,，敲打歐盟的心早已有之,，但相較于你死我活，結(jié)果更可能是兩敗俱傷,。

歐盟再次警告

“如果特朗普政府對歐盟的進口汽車及零部件征收關(guān)稅,，歐盟也將對一系列美國產(chǎn)品征收報復性關(guān)稅?！碑?shù)貢r間周三,，歐盟貿(mào)易專員馬姆斯特羅姆給出了這樣的警告，針對的是美國對歐盟輸美產(chǎn)品加征關(guān)稅的決定,，根據(jù)美國方面原定的安排，總統(tǒng)特朗普將在13日的截止日期前做出是否加征關(guān)稅的決定,。

當天在布魯塞爾,，馬姆斯特羅姆對歐洲議會表示，美國對歐盟汽車產(chǎn)品加征關(guān)稅的威脅依然存在,，對取消加征關(guān)稅持謹慎樂觀態(tài)度,。

根據(jù)歐盟委員會的預(yù)估，美國若對進口汽車加征25%的關(guān)稅,，將意味著歐盟出口到美國的汽車售價提高1萬歐元,，這對于歐盟的傷害不言而喻。

雖然馬姆斯特羅姆表示,，歐盟一直在與美國進行“深入討論”,，以防止新關(guān)稅影響跨大西洋(3.05 -0.33%,診股)的汽車產(chǎn)品貿(mào)易，并稱雙方都將受到傷害,，“我們當然會一直保持聯(lián)系,，直到最后一刻”,。

但同時，馬姆斯特羅姆也強調(diào)稱,，不知道美國人或者特朗普,，會在下周做出何種決定，但在汽車行業(yè),，似乎很少有人支持加征關(guān)稅,。

此前，美國商務(wù)部根據(jù)《1962年貿(mào)易擴張法》第232條款對歐盟汽車展開國家安全調(diào)查,，特朗普需要在13日前根據(jù)調(diào)查結(jié)果給出是否加征關(guān)稅的答復,。

從幾天前的表態(tài)來看，美國方面似乎有松口的跡象,。3日,，彭博社援引美國商務(wù)部長羅斯的話稱，美國可能放棄或推遲對歐盟汽車加征關(guān)稅,。根據(jù)羅斯的說法,，在與歐盟、日本及其他地區(qū)的汽車制造商進行了“良好溝通”后,，特朗普政府可能無需在本月晚些時候?qū)M口汽車加征關(guān)稅,。

無獨有偶，幾位前任美國官員向外媒MNI表示,，為了給與歐盟更廣泛的貿(mào)易談判保留籌碼,，美國總統(tǒng)特朗普將有意跳過下周對歐盟進口汽車審查結(jié)果的最后期限。

“留著關(guān)稅牌作為一種威脅,，比真正采取行動的威力更大,。只要關(guān)稅威脅存在，歐盟就會為可能的結(jié)果擔心,，我認為這可以作為白宮的籌碼,。”目前負責232調(diào)查的艾金·崗波律師事務(wù)所合伙人詹森表示,。

互相報復

特朗普的籌碼不止一個,，在加征關(guān)稅這件事情上，美國已經(jīng)輕車熟路,。上月18日,，美國貿(mào)易代表萊特希澤宣布，從當日起,，美國將對從歐盟進口的飛機和零部件征稅10%,，并且對農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品征稅25%。

這次加征關(guān)稅有世界貿(mào)易組織（WTO）撐腰,。WTO于10月2日裁決,，由于歐盟及其部分成員國未完全執(zhí)行之前的相關(guān)裁決,，仍對空客公司進行違規(guī)補貼，美國有權(quán)對每年約75億美元的歐盟商品和服務(wù)采取加征關(guān)稅等措施,，并于10月14日正式授權(quán)美國,，這意味著一筆“WTO史上最大的罰單”正式生效。

隨后,，美國貿(mào)易代表辦公室宣布了對一系列歐盟產(chǎn)品加征關(guān)稅的計劃,，包括法國葡萄酒、蘇格蘭威士忌和奶酪,；其中,，涉商用客機及零部件的稅率為10%，農(nóng)業(yè)及其他產(chǎn)品稅率為25%,，涵蓋了全部28個歐盟國家,，大部分關(guān)稅是針對空客的制造國——英國、德國,、法國,、西班牙四國。美國貿(mào)易代表辦公室還表示未來有權(quán)進一步提高關(guān)稅,。

彼時,，歐盟還曾試圖勸阻。馬姆斯特羅姆就致信萊特希澤,，敦促其著手進行談判,，并表示關(guān)稅報復并不是問題的解決方案，只會損害大西洋兩岸的就業(yè),、全球貿(mào)易和航空業(yè),。但有了WTO撐腰的美國并不在意，美國貿(mào)易大使丹尼斯·謝伊表示,，雖然美國也希望以談判方式解決爭端,，但要在歐盟真正停止以任何形式補貼空客的前提下才能進行談判。

被拒絕的歐盟開始想其他的辦法,。本月4日，歐盟向WTO提出申訴,，要求美國取消對進口金屬征收的關(guān)稅,。特朗普在去年對全球征收鋼鋁關(guān)稅，稅率分別為25%和10%,。歐盟正式成為繼印度,、俄羅斯、土耳其等鋼鐵出口國后又一個向WTO抗議美國的地區(qū),。據(jù)悉,，歐盟已經(jīng)向一個三人小組提交了論據(jù),。

有趣的是，就在美國宣布加征關(guān)稅后不久,，歐盟監(jiān)管機構(gòu)也于10月16日宣布美國半導體企業(yè)博通涉嫌妨礙競爭,，對其執(zhí)行臨時措施，命令博通停止要求客戶獨家采買該公司產(chǎn)品,。臺灣《經(jīng)濟日報》指出,，這是歐盟首次在全程調(diào)查過程并未完全結(jié)束之前，就命令企業(yè)停止其認為違法的商業(yè)操作,；也是歐盟針對美國科技業(yè)巨頭的最新壓制行動,。

“都是為各自的利益?！敝袊呖茖W研究會經(jīng)濟政策委員會副主任徐洪才表示,，美國對農(nóng)產(chǎn)品征稅主要是跟法國有沖突，對汽車征稅則是和德國有沖突,。不過,，從75億美元這個數(shù)額來看，還是局部的涉及部分產(chǎn)品的貿(mào)易摩擦,。

兩敗俱傷

冤冤相報何時了,。在你來我往的報復中，受傷是必定的,。以奶酪為例,，去年，英國向美國出口了約7700噸奶酪,，約占英國奶酪出口總量的4%,。幾乎所有的產(chǎn)品都會受到關(guān)稅的影響。

飛機制造業(yè)也不例外,，空客公司在一份聲明中說,，該公司的飛機相關(guān)采購有將近40%來自美國供應(yīng)商。過去三年中,，該公司在美國購買產(chǎn)品的支出為500億美元,，超過在法國、德國及英國的支出,。假如美國真的對飛機或飛機零部件加征關(guān)稅,，那將“不僅給航空航天工業(yè)，而且給整個全球經(jīng)濟制造不穩(wěn)定局面和混亂”,。

“現(xiàn)在德國這個歐盟的火車頭已經(jīng)熄火,，美國此次要是再次加征關(guān)稅的話，基本上就是雪上加霜,，德國依賴于制造業(yè)出口,，特別是汽車行業(yè),，這個基本就是當頭一棒?！毙旌椴疟硎?。

如果說農(nóng)產(chǎn)品、汽車是歐盟的命門,，那么硅谷巨頭就是美國的七寸,。正如美國征稅一樣，歐盟對給來自美國的科技公司開罰單也習以為常,。根據(jù)《通用數(shù)據(jù)保護法》,，歐盟機構(gòu)已經(jīng)對一些公司是否符合法律規(guī)定展開了一系列的調(diào)查，F(xiàn)acebook和Twitter危險了,。據(jù)統(tǒng)計,，十多年來，歐盟對美國科技公司累計罰款逾200多億歐元,。

現(xiàn)在,，歐盟和美國的日子都不太好過。在截至9月底的最新一個季度里,，歐元區(qū)GDP環(huán)比增長0.2%,，與前一季度持平，僅同比增長了1.1%,，這也是自2013年四季度以來最弱的年度增長率,。英國《衛(wèi)報》坦言，歐洲經(jīng)濟被結(jié)構(gòu)性和周期性逆風拖累,，今年的經(jīng)濟增速已經(jīng)從之前預(yù)計的2%下降至1%左右,。如果風險因素惡化，這個數(shù)字還可能會更低,。

美國也無法獨善其身,。成績單顯示，今年三季度,，美國實際GDP按年率計算增長1.9%,，低于前一季度的2%。此外,，美國的制造業(yè)開始明顯衰退,，二季度美國制造業(yè)增加值占GDP的比重為11%，降至1947年以來最低水平,。

來源：北京商報網(wǎng)

千島湖新聞網(wǎng) 責任編輯：方志隆

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