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 波音不太平,！

那邊波音737MAX還在停飛,，這邊波音737 NG機型，又被發(fā)現(xiàn)有少量客機被發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫,。

在今年3月和去年10月，波音737-800MAX在短短半年內(nèi)兩次墜毀,，而后遭到停飛,。與此同時，波音公司的股價也出現(xiàn)大幅下挫,。

最近兩個交易日,，波音接連下跌1.45%、2.02%,，最新收報367.36美元,，從今年3月初440.71美元高位至今跌幅達16.64%,，市值暴跌412.96億美元，折合人民幣2952億元,。

　　新華社消息,，美國聯(lián)邦航空局10月2日要求美國航空運營商在7日內(nèi)對部分波音737 NG系列客機進行檢查。此前,，有少量該型客機被發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫,。

美聯(lián)邦航空局9月27日確認收到制造商波音公司通報，一架正在改造的飛機出現(xiàn)裂縫,，后續(xù)發(fā)現(xiàn)“少量其他飛機存在類似裂縫”,。美聯(lián)邦航空局說，這種問題有可能會“給飛機結(jié)構(gòu)完整性造成負面影響,，造成飛機失控”,。

美聯(lián)邦航空局在10月2日給新華社記者的一份聲明中說，在美注冊的1911架飛機將要接受檢查,。其中,，航空運營商須在7日內(nèi)檢查超過3萬個飛行循環(huán)的該系列客機；對超過2.26萬,、低于3萬個飛行循環(huán)的該系列客機,，須在繼續(xù)運行的1000個飛行循環(huán)內(nèi)接受檢查。飛機的一次增壓和減壓被稱為一個飛行循環(huán),。

據(jù)報道,，美國聯(lián)邦航空局周三(10月2日)通知165架波音737NG飛機的運營商，在七天之內(nèi)檢查該機型飛機是否有結(jié)構(gòu)性裂痕,。波音公司發(fā)現(xiàn)中國一架正在進行改裝的飛機出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂痕后,，向美國聯(lián)邦航空局進行通報。美國聯(lián)邦航空局隨即對另一小批飛機進行檢查也發(fā)現(xiàn)類似裂痕,。

波音737 NG系列客機是737系列的第三代,，1997年推出，包括波音737-600,、737-700,、737-800、737-900等,。

而此前波音737MAX因為接連失事被停飛,，至今仍未復飛，如今波音又有機型出現(xiàn)裂縫,，一波未平一波又起,。

波音737MAX仍在停飛：

半年內(nèi)兩次墜毀

波音737MAX仍在停飛，波音計劃四季度復飛,。

在今年3月和去年10月,，波音公司生產(chǎn)的中型機主力737-800MAX,，在短短半年內(nèi)兩次墜毀，而后全球監(jiān)管機構(gòu)于3月中旬下令停飛波音737 Max客機,。

今年3月10日,，埃塞俄比亞航空確認一架載有149名乘客、8名機組人員的飛機墜毀,，機上有來自33家國家的乘客，其中有8名中國乘客,。埃塞俄比亞航空失事機型為737-800MAX,，注冊號為ET-AVJ。

值得注意的是,，同樣是737-800MAX機型,，此前在2018年10月29日，一架印尼獅航的該型號客機在雅加達附近失事,，機上189人全部遇難,。據(jù)調(diào)查結(jié)果，印尼空難與飛機配平機構(gòu)故障和飛行員處置不當有關(guān),，相關(guān)“補丁”政策已經(jīng)發(fā)布給全球其它737 MAX用戶,。

9月份，美國發(fā)布首份波音737MAX調(diào)查報告,，調(diào)查認為波音忽視駕駛艙警報系統(tǒng)問題,。波音主席兼CEO米倫伯格表示，波音計劃在2019年第四個季度使737 Max飛機得以復飛,。

二季度虧損近30億美元：

創(chuàng)歷史紀錄

由于接連出事,，波音737MAX遭到停飛，波音公司遭到來自遇難乘客家屬和航空公司的起訴索賠,，波音737MAX的訂單也遭遇取消,，波音公司對于事件撥付款項。

因為停飛事故,，今年二季度,，波音凈虧損29.24億美元，創(chuàng)歷史紀錄,。與此同時,，波音的老對手空客，二季度調(diào)整后營業(yè)利潤增長72%,，至19.8億歐元(約合22億美元),，其商用飛機部門的營業(yè)利潤飆升了兩倍以上。集團營收增長23%,，至183.17億歐元,。

今年7月24日,，根據(jù)波音(BA)官網(wǎng)，波音2019年第二季度營收158億美元,，同比下降35%,；二季度凈虧損29.42億美元，同時,，商用飛機交付90架,，數(shù)量比同期下降54%。

波音將在10月23日公布第三季度業(yè)績,。接連出現(xiàn)事故,，波音也在進行調(diào)整，以更加注重安全,。

波音調(diào)整組織架構(gòu)將重心向安全轉(zhuǎn)移

近期,，波音公司首席執(zhí)行長穆倫伯格(Dennis Muilenburg)公布了一項結(jié)構(gòu)調(diào)整計劃，旨在加強這家飛機制造商對安全的關(guān)注,。

根據(jù)董事會的建議,，Muilenburg正在創(chuàng)建一個新的產(chǎn)品和服務(wù)安全團隊，將責任集中到飛機制造商的業(yè)務(wù)和運營部門,。新產(chǎn)品與服務(wù)安全團隊將由波音負責安全與條律合規(guī)的副總裁貝絲-帕茲托(Beth Pasztor)管理,，將向新董事會航空航天委員會以及公司的首席工程師匯報工作。

波音公司周一在一份聲明中表示,，貝絲-帕茲托將負責產(chǎn)品安全的所有方面,，包括調(diào)查員工匿名提出的擔憂。該公司的事故調(diào)查小組,、安全審查委員會以及在飛機認證中代表美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的工程和技術(shù)專家都將向帕茲托匯報,。

      來源：中國基金報

千島湖新聞網(wǎng) 責任編輯：方志隆