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距離通用汽車(chē)上一次申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)已經(jīng)過(guò)去整整十年,，這一路走來(lái),，通用汽車(chē)發(fā)展之路并不順暢,，持續(xù)承壓的業(yè)績(jī)使得通用汽車(chē)最終未能與全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）達(dá)成利益分配的一致,，進(jìn)而引發(fā)了近5萬(wàn)名通用汽車(chē)工人在通用美國(guó)的33家工廠和22個(gè)零件倉(cāng)庫(kù)拉起警戒線,，用罷工來(lái)表達(dá)對(duì)談判破裂的不滿,。

“如果通用汽車(chē)公司在美國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)的汽車(chē)工人罷工事件繼續(xù)發(fā)展下去,，該公司每天將損失至多1億美元,?！庇性诒泵栏Ｌ仄?chē)任職多年的業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,，通用汽車(chē)賬面有足夠的現(xiàn)金,，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也有足夠的庫(kù)存，一周以內(nèi)的罷工不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生太大影響,。但如果曠日持久,，投資者可能會(huì)更加擔(dān)心，將對(duì)公司的股票產(chǎn)生更大的影響,。

需要指出的是,，由于全球汽車(chē)銷(xiāo)量在經(jīng)歷了十余年的增長(zhǎng)之后開(kāi)始放緩，汽車(chē)制造商們已不得不通過(guò)裁員減薪的方式來(lái)應(yīng)對(duì)更進(jìn)一步的低迷狀態(tài),。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì),，在過(guò)去一年的時(shí)間里，包括美國(guó),、英國(guó),、德國(guó)、加拿大等國(guó)家的車(chē)企宣布裁員總數(shù)累計(jì)已超過(guò)6萬(wàn)人,。

通用日均損失或達(dá)1億美元

事實(shí)上,，對(duì)于罷工持續(xù)多久，美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì),、通用汽車(chē)至今仍沒(méi)有給出確切時(shí)間,。然而美國(guó)媒體及經(jīng)濟(jì)學(xué)者普遍認(rèn)為，一旦罷工持續(xù)兩個(gè)星期以上,，將嚴(yán)重影響美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,，進(jìn)而威脅美國(guó)整體經(jīng)濟(jì)。

記者注意到,，自工會(huì)周日宣布罷工以來(lái),，通用汽車(chē)的股價(jià)本周迄今已下跌約4%。該股周二開(kāi)盤(pán)價(jià)為每股37.20美元,，基本持平,。“如果罷工得到迅速解決,，影響可能是微不足道的,。畢竟罷工事件已非首次。但如果罷工持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng),，通用汽車(chē)的盈利狀況自然越受其影響,。”原供職于北美福特人士對(duì)記者表示,。

美銀美林分析師墨菲表達(dá)了類(lèi)似的看法：“消費(fèi)者不會(huì)立即感受到影響,，因?yàn)橥ㄓ闷?chē)經(jīng)銷(xiāo)商目前的庫(kù)存大約可以維持83天的供應(yīng)。” 他在給投資者的一份報(bào)告中寫(xiě)道： “然而,，如果罷工持續(xù)超過(guò)一周,，可能會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)短缺?！?/p>

另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，如此規(guī)模的罷工立即將通用汽車(chē)的收入造成重創(chuàng)，估計(jì)每天損失或達(dá)1億美元,。還有美媒給出了2億美元損失的驚人預(yù)測(cè),。瑞銀集團(tuán)的分析師科林·蘭根估計(jì)，若罷工時(shí)間延長(zhǎng),，通用汽車(chē)第三財(cái)季每股盈余將減少約10美分,，特別是來(lái)自SUV和皮卡車(chē)的減產(chǎn)。

此外,，停產(chǎn)可能令通用汽車(chē)第三季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)在本周末前減少逾十分之一,，不過(guò)一旦工人返工，通用汽車(chē)可能會(huì)彌補(bǔ)部分的生產(chǎn)損失,。值得一提的是,，通用汽車(chē)此前預(yù)計(jì)第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為35億美元。

花旗集團(tuán)在日前發(fā)布的研究報(bào)告指出,，通用汽車(chē)的供應(yīng)商尚未受到罷工的影響,，但情況可能會(huì)發(fā)生變化，罷工持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)損失越嚴(yán)重,。根據(jù)花旗集團(tuán)的數(shù)據(jù),，對(duì)通用汽車(chē)敞口最大的供應(yīng)商包括美國(guó)輪軸制造公司、李爾公司和安波福,。截至記者發(fā)稿前，通用汽車(chē)并未對(duì)罷工時(shí)間產(chǎn)生的影響發(fā)表置評(píng),。

全球車(chē)企紛紛開(kāi)啟裁員潮

近兩年來(lái),，車(chē)市寒冬徘徊不散，蕭條的業(yè)績(jī)使得關(guān)廠,、裁員成為車(chē)市下行中車(chē)企維系生存的常規(guī)動(dòng)作,。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，已有超過(guò)10家國(guó)外主機(jī)廠宣布規(guī)模性裁員計(jì)劃,。預(yù)計(jì)此輪裁員后,，累計(jì)將有超6萬(wàn)人失去工作崗位。

通用汽車(chē)算是最早就開(kāi)啟了降成本模式,。2018年11月份,，通用汽車(chē)一紙通告吹響了全球車(chē)企規(guī)模化裁員的號(hào)角,，其宣布計(jì)劃在全球裁員15%,。其中,，管理層人數(shù)縮減25%，薪資制員工及合同制員工的人數(shù)降至15%,。這一裁員計(jì)劃預(yù)計(jì)將造成全球14700人失業(yè),。

僅一個(gè)月后，2018年12月份,，菲亞特克萊斯勒（FCA）也宣布了裁員計(jì)劃,，其以重組工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)為由，在意大利都靈的米拉菲奧里工廠解雇3245名員工,。隨后,，又在美國(guó)伊利諾伊州羅克福德裝配廠裁員1371人。

此后,，全球車(chē)企規(guī)?；脝T浪潮便席卷開(kāi)來(lái)。2019年1月份,，日產(chǎn)美國(guó)公司宣布計(jì)劃在密西西比汽車(chē)組裝廠裁員近700名,，主要由于貨車(chē)和皮卡銷(xiāo)量下降以致工廠減產(chǎn)。此前,，日產(chǎn)還曾在墨西哥兩家工廠裁減約1000名工人,。

同樣在1月份，捷豹路虎母公司印度塔塔集團(tuán)宣布裁員4500人,，這約占捷豹路虎員工總數(shù)的10%,，主要為管理層和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)。隨后的2月份,，本田汽車(chē)宣布計(jì)劃于2022年關(guān)閉英國(guó)斯文頓工廠,，這將導(dǎo)致3500名員工面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。斯文頓工廠關(guān)閉后,，約55%的產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移至北美工廠,。

同年3月份，德國(guó)大眾宣布將在2023年之前裁員7000名,。此外,，日產(chǎn)汽車(chē)為提振業(yè)績(jī)，也于5月15日宣布計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員約4500人,。戴姆勒新任總裁康林松提出,，計(jì)劃裁員10000人，從而讓戴姆勒和梅賽德斯-奔馳的結(jié)構(gòu)更加精簡(jiǎn),，并尋求到2021年節(jié)省60億歐元（約合67.5億美元）的成本,。奧迪首席執(zhí)行官布拉姆肖特此前也表示，將裁減10%左右的管理職位，到2022年削減約合170億美元成本,。而就在上個(gè)月,，美國(guó)三大汽車(chē)巨頭中唯一堅(jiān)守的福特汽車(chē)終于也難挨重壓，并稱將于2020年年底前在歐洲裁員12000人,。

汽車(chē)分析師林示表示,，汽車(chē)行業(yè)正面臨著寒冬與升級(jí)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，預(yù)計(jì)在未來(lái)的幾年內(nèi),，汽車(chē)銷(xiāo)量都會(huì)承受較大的壓力,。就目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，這場(chǎng)波及全球車(chē)企的裁員潮或還將繼續(xù),。以通用汽車(chē)為例,，在去年11月份宣布的重組計(jì)劃的一部分，通用汽車(chē)預(yù)計(jì)在明年年底前削減45億美元的成本并關(guān)閉多家工廠,。

       來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)

千島湖新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯：方志隆