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距離埃塞俄比亞航空公司（以下簡稱埃航）的空難已經(jīng)過去3個(gè)多月,，但波音的麻煩還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

先是全美知名的“薩利機(jī)長”公開怒批,，然后是美國航空公司“背叛”,，拿下空客的訂單,；連在巴黎航展上獲得的新訂單數(shù),，也被空客遠(yuǎn)超……

一紙?jiān)V狀,，400多名執(zhí)飛波音737MAX客機(jī)的飛行員前日將波音告上法庭,?！敖袢斩砹_斯”（RT）23日?qǐng)?bào)道這則消息時(shí)說,，針對(duì)美國航空巨頭波音公司的這起集體訴訟，指控波音在追求快速回報(bào)的過程中，掩蓋傳感器故障問題,，并使得飛行員對(duì)這一點(diǎn)一無所知,。訴訟于當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日提出，波音被要求賠償數(shù)百萬美元,。

737MAX存在致命缺陷

起訴書稱,，波音“明知737MAX上存在設(shè)計(jì)缺陷卻加以掩蓋，而導(dǎo)致印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩架737MAX飛機(jī)墜毀的,，以及隨后737MAX全球停飛的原因,，很可能就是這個(gè)設(shè)計(jì)缺陷造成的”。這些飛行員還稱,，由于737MAX的全球停飛,，他們已經(jīng)遭受，并仍在遭受工資的大幅減少,，以及其他直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失,。

上述報(bào)道中還稱，這些飛行員還指責(zé)波音在向他們提供737MAX的自動(dòng)放失速系統(tǒng)（MCAS）時(shí)提供的指導(dǎo)很少,，而且只在飛行手冊(cè)中非常簡單地提及了MCAS,。他們稱，波音的這種做法的是故意的,，目的是為了節(jié)省引入新的模擬器,，從而降低培訓(xùn)的成本。據(jù)悉,，這起訴訟將在今年10月份由芝加哥的一家法院受理,。

此外，6月19日,，因2009年在紐約的哈德遜河上安全降落了一架受損飛機(jī)而聞名的“傳奇機(jī)長”薩利（本名Sullenberger,，薩倫伯格）就波音737MAX的問題，在華盛頓出席聽證會(huì)表示,，737MAX飛機(jī)上的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)“存在致命缺陷,，根本就不應(yīng)獲得FAA的批準(zhǔn)”。

薩倫伯格還表示,，由于飛機(jī)上的一個(gè)自動(dòng)防失速系統(tǒng)（MCAS）錯(cuò)誤地使飛機(jī)開始驟降,，他很能理解在去年印尼獅航和埃航兩起墜機(jī)事件中飛行員在努力控制飛機(jī)時(shí)遇到的困難。

“我可以毫不猶豫地說,，風(fēng)險(xiǎn)是真實(shí)存在而且巨大的。這個(gè)MCAS肯定干擾了飛行員快速分析危機(jī)和采取緊急措施的能力,?！彼_倫伯格說。

美國聯(lián)邦檢察官在聯(lián)邦調(diào)查局、國家運(yùn)輸安全委員會(huì),、交通部和部分國會(huì)委員會(huì)等機(jī)構(gòu)的協(xié)助下正在審查737MAX的認(rèn)證過程,。一些國會(huì)議員批評(píng)聯(lián)邦航空局長期把一些認(rèn)證項(xiàng)目指定給波音或其他飛機(jī)制造商的做法。

兩起空難導(dǎo)致的全球停飛,，對(duì)持有737MAX飛機(jī)的美國航司造成巨大沖擊,，其中包括美國西南航空公司、美國航空公司和聯(lián)合航空公司,，這3家美國航司迄今已因?yàn)橥ｏw而取消了數(shù)千次航班,，利潤遭遇重創(chuàng)。但波音公司表示,，其目前已經(jīng)完成了MCAS的軟件修復(fù),，調(diào)查人員此前表示，這似乎是導(dǎo)致兩起空難的部分原因,。

薩倫伯格表示：“這些墜機(jī)事件證明了我們目前的飛機(jī)設(shè)計(jì)和認(rèn)證體系的失敗,，這些事故本不該發(fā)生?！彼_倫伯格還稱,，他最近在模擬器中體驗(yàn)了類似于埃航和印尼獅航飛機(jī)墜毀時(shí)飛行員所面臨的情況，他表示很能理解飛行員當(dāng)時(shí)所面臨的掙扎,。

“我們都希望飛行員能在模擬器中體驗(yàn)這些極端的情況,，而不是在飛機(jī)上與乘客和機(jī)組人員一起體驗(yàn)?！彼_倫伯格對(duì)議員們表示,。先前有媒體報(bào)道稱，美國航空公司（American Airlines）的飛行員最初在iPad上只接受了56分鐘的培訓(xùn),，內(nèi)容是關(guān)于新型波音Max飛機(jī)和老式737飛機(jī)之間的區(qū)別,。此外，全球范圍內(nèi)現(xiàn)有的737MAX模擬器很少,，對(duì)全球數(shù)千名飛行員提供這樣的培訓(xùn)成本也非常高,。對(duì)此，薩倫伯格補(bǔ)充說：“在iPad上閱讀這些信息都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，飛行員必須親身體驗(yàn),。”

聽證會(huì)上的其他人同意“薩利機(jī)長”的觀點(diǎn),，F(xiàn)AA早前堅(jiān)稱,，針對(duì)如何使用MCAS系統(tǒng)，相關(guān)飛行員接受過充分的訓(xùn)練,，但參加聽證會(huì)的人對(duì)此表示質(zhì)疑,。后來，前FAA局長蘭迪·巴比特還承認(rèn)稱，他在任時(shí),，F(xiàn)AA很容易就接受了737MAX上的設(shè)計(jì)更改,，飛行員們也本應(yīng)接受更好的培訓(xùn)。

在聽證會(huì)上,，“薩利機(jī)長”建議國會(huì)向FAA提供足夠的資金,，以便局方可以有力行使監(jiān)督和監(jiān)管權(quán)力。他還表示,，F(xiàn)AA應(yīng)該獨(dú)立于政府和其他權(quán)力機(jī)構(gòu),，不受外部經(jīng)濟(jì)因素的影響，這樣才能更好地體現(xiàn)局方的權(quán)威性和獨(dú)立性,。薩倫伯格還稱：“最近發(fā)生的兩起墜機(jī)事件都發(fā)生在美國以外,。但如果我們不解決問題，以后的空難可能發(fā)生在美國境內(nèi),。

美國航空也“背叛”波音

顯然,，近期波音遭到的打擊遠(yuǎn)不止被“薩利機(jī)長”批評(píng)。

在上周巴黎航展上,，波音737Max訂單一度寥寥無幾,。更扎心的是，客運(yùn)量最大的航空公司——美國航空也選擇“背叛”波音,，轉(zhuǎn)而訂購了50架空客A321XLR飛機(jī),，成為美國第一家訂購該機(jī)型的航空公司。這也是美國國內(nèi)航空公司20多年來首次從歐洲制造商訂購客機(jī),。

CNBC報(bào)道稱,，6月19日，美國航空與空客簽署訂購協(xié)議,。根據(jù)協(xié)議,，美國航空將原先預(yù)定的30架小型空客A321neo換成中型客機(jī)A321XLR，再額外訂購20架A321XLR,，這50架飛機(jī)預(yù)計(jì)于2023年實(shí)現(xiàn)交付,。

據(jù)悉，美國航空公司會(huì)將新訂購的單通道飛機(jī),，取代其老化機(jī)隊(duì)中的34架波音757-200噴氣式飛機(jī),，但美國航空和空客都沒有披露訂單的具體金額?！翱湛虯321XLR創(chuàng)造了從美國東海岸直飛到歐洲,，或者從歐洲直飛到美國中部的機(jī)會(huì)，雖然最初的花費(fèi)會(huì)超過A321neo,，但長遠(yuǎn)來看‘物超所值’,?！泵绹娇湛偛昧_伯特·伊索姆在簽訂購協(xié)議時(shí)表示。

報(bào)道中稱,，空客設(shè)計(jì)的A321XLR機(jī)型，在一定程度上是為了讓航空公司能夠使用單通道飛機(jī)飛躍大西洋(3.65 +0.27%,診股)航線,，而不必使用更昂貴的寬體飛機(jī),。A321XLR飛機(jī)的航程將達(dá)到4700海里（約8700公里）。自6月17日推出這款新機(jī)型后,，空客已經(jīng)收獲了8個(gè)訂單,，共售出160架該機(jī)型飛機(jī)。如今,，美國航空率先訂購空客飛機(jī),，具有一定的象征意義，畢竟美國航空歷來被視為波音的主要潛在客戶,。

另據(jù)新華社北京時(shí)間6月21日晚間消息,，空客和波音分別在巴黎航站期間公布了訂單成績。其中,，空客獲得363架飛機(jī)訂單,，波音獲得292架飛機(jī)訂單。根據(jù)空客發(fā)布的公告,，該公司所獲訂單包括149架確認(rèn)訂單和214架承諾訂單,。具體來看，空客A220系列飛機(jī)獲得85架訂單,，寬體飛機(jī)A330neo獲得24架確認(rèn)和承諾訂單,。據(jù)波音提供的數(shù)字，波音所獲訂單包括20架確認(rèn)訂單和272架承諾訂單,。本屆巴黎航展首日,，波音公司無一架飛機(jī)訂單入賬。直至次日晚間,，世界最大航空公司集團(tuán)之一的國際航空集團(tuán)才宣布和波音簽訂購買意向,，計(jì)劃采購200架波音737MAX客機(jī)。

受737MAX系列客機(jī)空難事故影響,，波音公司今年一季度凈利潤大跌,。波音董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格此前表示，公司當(dāng)前的重點(diǎn)是保證安全,、恢復(fù)737MAX系列客機(jī)服務(wù),，以及重新贏得客戶、監(jiān)管者和乘客的信任和信心,。此外,，自埃航空難發(fā)生至上周五收盤,，波音的股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌了12%，市值累計(jì)蒸發(fā)了285.4億美元,。

        來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

千島湖新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯：方志隆