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記者 方俊勇 通訊員 褚想鴻 張雨

　　6月3日上午8時,，由中鐵大橋局施工的千黃高速湖坑隧道右洞順利掘進至合同分界里程,，這是繼千黃高速05標段今年5月下旬湖坑隧道左洞率先掘進至合同分界里程后實現(xiàn)的又一關(guān)鍵性節(jié)點目標,，標志千黃高速淳安段全線最長隧道——湖坑隧道施工取得階段性重大進展。

　　湖坑隧道是千黃高速淳安段全線最長隧道,，是項目施工的關(guān)鍵控制性工程，全長3008m,，由中鐵大橋局千黃高速05標合同段施工長度為1395m,。湖坑隧道為分離式隧道，洞門為端墻式,，最大埋深約48m,，隧道洞口段主要穿越殘坡積、強—中風化凝灰質(zhì)砂巖,，圍巖為散體狀—碎裂狀結(jié)構(gòu),，穩(wěn)定性差，施工難度較大,。

　　自2018年2月湖坑隧道正式施工以來,，項目部克服地形條件復(fù)雜、材料運輸困難,、左右洞口偏壓,、圍巖等級復(fù)雜等一系列不利因素，嚴守工藝流程,，強化過程管控,，堅持“管超前、嚴注漿,、短進尺,、強支護、早封閉,、勤量測”施工原則,，結(jié)合隧道掘進長度及施工環(huán)境特點，在施工過程中做好地質(zhì)預(yù)測,、圍巖加固,、防排水、通風,、鉆爆、開挖,、支護,、出碴、過程監(jiān)控監(jiān)測等方案定制及應(yīng)急措施,，并對拱架安裝,、初支噴護、開挖尺寸、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序進行嚴格管控,，從而保障隧道施工質(zhì)量安全,。

千島湖新聞網(wǎng)　編輯：葉青 姜智榮