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記者 金梁

4月25日至27日,，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行。為此,，推進“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)表了一份《共建“一帶一路”倡議：進展,、貢獻與展望》報告,。

報告用大量的事實和詳實的數(shù)據(jù)，從政策溝通,、設(shè)施聯(lián)通,、貿(mào)易暢通、資金融通,、民心相通,、產(chǎn)業(yè)合作6個方面闡述了共建“一帶一路”近6年來的重要進展。

從理念到藍圖,，從現(xiàn)實到未來,，以實現(xiàn)“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通,、貿(mào)易暢通,、資金融通、民心相通”為主要內(nèi)容,，6年來,，“一帶一路”上的浙江，是拓路的先行者,、創(chuàng)新的實踐者,、開放的合作者,、成果的收獲者。

這份報告就是一個印證,，我們也從中發(fā)現(xiàn)了不少浙江元素，一起來看一看,。

寧波“海絲指數(shù)”

全球航運貿(mào)易市場行不行

中國寧波航交所不斷完善“海上絲綢之路航運指數(shù)”,，發(fā)布了16+1貿(mào)易指數(shù)和寧波港口指數(shù)。

——《共建“一帶一路”倡議：進展,、貢獻與展望》

指數(shù)是世界公認(rèn)的“經(jīng)濟晴雨表”和“市場風(fēng)向標(biāo)”,。

全球有個著名的航運指數(shù)——波羅的海指數(shù)。該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運價,，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù),，成為代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表。

這個具有270多年歷史的波羅的海交易所首次與其他機構(gòu)合作發(fā)布指數(shù),，合作對象就是寧波“海絲指數(shù)”,。

鋪墊了這么多，很多人應(yīng)該很好奇,，這個指數(shù)到底有些什么,？

2018年6月14日，由寧波市港航管理局與寧波航運交易所共同研發(fā)編制的“寧波港口指數(shù)”,，這是全面評價港口行業(yè)景氣程度及港口企業(yè)經(jīng)營情況的指標(biāo)體系,，彰顯寧波的大港底氣。

目前,，寧波港口指數(shù)由港口景氣指數(shù)和港口企業(yè)信心指數(shù)兩大指數(shù)組成,，并根據(jù)不同貨種碼頭裝卸工藝出具集裝箱、干散貨,、液散貨,、件雜貨4個專業(yè)市場的分項指數(shù)。

來看看這個指數(shù)最近發(fā)布了什么——

今年4月,，寧波航運交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)報收于608.3點,，較上一周下跌5.2%。21條航線指數(shù)中有3條航線上漲,，18條航線下跌,。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中,，4個港口運價上漲,，14個港口運價下跌。

4月13日19日的指數(shù)顯示：歐洲航線市場運量繼續(xù)緩慢恢復(fù)中,，供需關(guān)系保持相對穩(wěn)定,，上周市場運價微跌；北美航線市場正處于傳統(tǒng)淡季，貨源明顯不足,，班輪公司安排停航,、并線等運力縮減措施希望提高運價水平；中東航線市場貨量未見增長,，部分班輪公司降價攬貨意愿強烈,，本周市場訂艙價格跌幅擴大……

此次，海上絲路指數(shù)被寫入《共建“一帶一路”倡議：進展,、貢獻與展望》,，是國家對該指數(shù)的又一次肯定，也是浙江參與國家“一帶一路”建設(shè)的重要成果展現(xiàn),，對于浙江進一步融入國家“一帶一路”倡議,，寧波創(chuàng)建“一帶一路”建設(shè)綜合試驗區(qū)都具有重要推動作用。

G20杭州峰會

要想富,，先修路, 設(shè)施聯(lián)通是優(yōu)先方向

2016年9月,，《二十國集團領(lǐng)導(dǎo)人杭州峰會公報》通過關(guān)于建立“全球基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通聯(lián)盟”倡議。

——《共建“一帶一路”倡議：進展,、貢獻與展望》

倏忽間,，G20杭州峰會成功舉辦已經(jīng)快三年了。,。

作為全球最大的發(fā)展中國家,，中國舉辦的杭州峰會是G20歷史上發(fā)展中國家參與最多的一次——當(dāng)中國成為G20主席國，峰會受邀嘉賓國中來了６個發(fā)展中國家：老撾,、乍得,、塞內(nèi)加爾、泰國,、哈薩克斯坦,、埃及。

“中方希望同各方一道,，推動杭州峰會開出一劑標(biāo)本兼治,、綜合施策的藥方，推動世界經(jīng)濟走上強勁,、可持續(xù),、平衡、包容增長之路,?！痹诤贾莘鍟希袊鵀槭澜缃?jīng)濟“開方抓藥”：“建設(shè)創(chuàng)新型世界經(jīng)濟,，開辟增長源泉”,；“建設(shè)開放型世界經(jīng)濟,，拓展發(fā)展空間”；“建設(shè)聯(lián)動型世界經(jīng)濟,，凝聚互動合力”,；“建設(shè)包容型世界經(jīng)濟，夯實共贏基礎(chǔ)”,。

2016年9月5日,，杭州峰會落下為帷幕，并發(fā)布了《二十國集團領(lǐng)導(dǎo)人杭州峰會公報》,，其中，關(guān)于建立“全球基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通聯(lián)盟”的倡議,，尤為受到與會方普遍歡迎,。

當(dāng)時，中國國家主席習(xí)近平提出,，“我們應(yīng)該夯實基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)動,，中方發(fā)起全球基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通聯(lián)盟倡議，推動多邊開發(fā)銀行發(fā)表聯(lián)合愿景聲明,，加大對基礎(chǔ)設(shè)施項目的資金投入和智力支持,，以加速全球基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通進程?！?/p>

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”倡議的優(yōu)先領(lǐng)域,也是提高貿(mào)易便利化水平,、建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)自由貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的重要依托。全球范圍內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,，是中國提出的倡議,，受益的則是整個世界。這一倡議,，如今早已成為一個個落地項目,。

《共建“一帶一路”倡議：進展、貢獻與展望》報告中是這么總結(jié)的：設(shè)施聯(lián)通是共建“一帶一路”的優(yōu)先方向,。在尊重相關(guān)國家主權(quán)和安全關(guān)切的基礎(chǔ)上,，由各國共同努力，以鐵路,、公路,、航運、航空,、管道,、空間綜合信息網(wǎng)絡(luò)等為核心的全方位、多層次,、復(fù)合型基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)正在加快形成,，區(qū)域間商品,、資金、信息,、技術(shù)等交易成本大大降低,，有效促進了跨區(qū)域資源要素的有序流動和優(yōu)化配置，實現(xiàn)了互利合作,、共贏發(fā)展,。 

歐班列（義烏）

長三角聯(lián)接歐洲的重要物流通道

中歐班列初步探索形成了多國協(xié)作的國際班列運行機制。

——《共建“一帶一路”倡議：進展,、貢獻與展望》

提到中歐班列,，始終離不開一個地方——義烏。

2014年11月18號,，伴隨著一聲長笛,，首列“義新歐”中歐班列出發(fā)前往西班牙馬德里，架起了亞歐大陸互聯(lián)互通的重要橋梁,。自此,，中歐班列（義烏）的往返運行，猶如一條條耀眼的“金絲帶”,，為“一帶一路”構(gòu)筑了新樞紐,，為中外貿(mào)易開辟了新通道。

如今,，從義烏出發(fā),，經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦,、俄羅斯,、白俄羅斯、波蘭,、德國,、法國，最終到達馬德里,，長達13000多公里,，,運行時間為15-16天，已經(jīng)成為長三角地區(qū)聯(lián)接歐洲國家的重要物流通道之一,。

這條東西大通道將來自小商品之都義烏的商品源源不斷輸入歐洲各國,，空調(diào)、機械配件,、服裝布料,、汽車配件、電動工具等各種小商品,，經(jīng)過這條國際大通道,，歐洲各國人民可以分享來自全球最大制造國家的“福利”,。

“在2011年之前，義烏的小商品出口國外,，只有兩種運輸方式選擇：海運和空運,。但是經(jīng)常有企業(yè)發(fā)貨時誤了船期，不得不選擇價格高昂的空運,，結(jié)果產(chǎn)品成本大大抬升,，最終得不償失?！绷x烏天盟實業(yè)公司副總經(jīng)理方旭東說,，在國家“一帶一路”倡議提出以后，從義烏到歐洲的國際貨運班列借勢快速成長,，彌補了義烏商品出口運輸?shù)囊豁椏瞻?，“這相當(dāng)于供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，鐵路這種綠色環(huán)保,、運行穩(wěn)定、價格較低的運輸方式,，救活了很多中小企業(yè)的生命,，是一種性價比很高的國際運輸通道?！?/p>

如今,，從義烏出發(fā)的中歐班列路線共計八條，分別到達歐洲方向的西班牙馬德里,、俄羅斯,、白俄羅斯、拉脫維亞,、英國倫敦,，以及亞洲方向的中亞五國、伊朗,、阿富汗等,。貨運能力的提升讓義烏變成了一個“漏斗”，紹興,、湖州,、溫州、寧波等地市場貨源陸續(xù)納入義烏至歐洲班列,。

來源：浙江新聞客戶端

千島湖新聞網(wǎng) 編輯：鄒楚環(huán)