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　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，公路及公路隧道的建設(shè)項(xiàng)目與日俱增,，隧道安全運(yùn)營問題顯得越來越突出，除隧道本身的土建施工質(zhì)量外,，隧道的監(jiān)視與控制管理成為公路隧道安全正常運(yùn)行的重要課題,。從20世紀(jì)60年代開始,，國外就相繼開始研究先進(jìn)的隧道控制系統(tǒng),，歐洲、美國,、日本等西方發(fā)達(dá)國家先后開發(fā)了相應(yīng)的隧道控制系統(tǒng),，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖像處理技術(shù),、通訊技術(shù),、控制技術(shù)的發(fā)展，以太網(wǎng)技術(shù)和總線技術(shù)突破了原有的技術(shù)瓶頸,，使隧道的監(jiān)視與控制系統(tǒng)高速信息共享成為可能,。

　　其中隧道復(fù)線監(jiān)控系統(tǒng)是現(xiàn)代城市建設(shè)標(biāo)志性工程之一，目前已成功使用在上海延安東路隧道復(fù)線工程,，有力緩解浦東陸家嘴浦西外灘一帶過江營運(yùn)管理,，以及隧道內(nèi)安全行車和功能最大量發(fā)揮。其系統(tǒng)響應(yīng)約為30－60秒,，采用二級(jí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),、下級(jí)網(wǎng)選用雙環(huán)光網(wǎng)，響應(yīng)時(shí)間＜10秒,，并設(shè)有電力,、交通、CCTV,、交通,、收費(fèi)、廣播,、無線通訊,、調(diào)度電話、火災(zāi)報(bào)警,、模擬屏顯示等九個(gè)子系統(tǒng),，在中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮下有機(jī)協(xié)調(diào)運(yùn)作。本系統(tǒng)包括電力監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),，交通監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),、雙機(jī)設(shè)備、模塊化軟件設(shè)計(jì),、MTBF指標(biāo)達(dá)到106小時(shí)以上,。收費(fèi)效率提高30％以上，營運(yùn)能力提高20％,，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高,。